火车为什么要临时停车？

‍‍邻线来了一列安全等级为特级，一级的军列时，你这辆车就得在接近这辆军列的最后一个小站侧线股道临时停车。还有就是你这列车在某个区段内给的运行时间充裕，比如从徐州到南京，正常火车也就是3个半小时左右，而你这列车却给了5个小时的运行点，所以在途中某个小站会让你临时停车，让货物列车开行。最后一种可能就是你的这列车机车出现了故障，需要维修或者请求救援临时停车，又或是车上有旅客需要就医，在小站临时停靠。‍‍

‍‍有的是图定的技术停车，这个在旅客时刻表上是没有的，有的是临时等信号停车。单线区段会车和双线区段待避需要临时停车。实际上就是调度员想让谁先走的问题，一般是慢车会让快车，货车会让客车，最终还是调度说了算。郑州局都是客车跟着货车跑，不待避，因为郑州货车多重视。有的是受车站接车能力限制，在之前的小站停车等线，和汽车路口等信号和进出车站排队是一样的。‍‍

‍‍‍‍前方道路出现故障，比如前面铁路路基坍塌，遇山体滑坡泥石流阻碍线路，或者洪水漫过路肩接到调度员调度命令后临时停车。还有就是是前方接触网出现故障，比如前方供电工区维修，必须要接触网停电才能维修，那么此时即将要通过这个工区的火车就得临时停车。或者前方接触网有异物导致接触网短路停电，天气恶劣导致接触网短路，也是得临时停车。在这个时间段内本应该在这列车前面的直特快列车由于晚点因素在你这列车后面了，那么你这列车就得在侧线股道临时停车，让后面的直特快旅客列车先通过。还有特快行包也得避让。‍‍‍‍

你在车站可以看到很多的股道，但是出了车站之后，一般情况下只有两个股道，下行一边，上行一边（也有单股道的，叫单线半自动闭塞区间，这个让起来更厉害。）由于同一方向的列车都行驶在有且仅有的一条轨道上，如果后续列车要超车（比如Z字头，T字头），那么就需要前面的车停下来，让后面的车过去。所以你会发现，基本临时停车都会是在车站内。这种临时停车叫做“会让”。

是由于列车前方站没有股道接车。也就是说，前方停车站已经满线。或者线路施工未完，没有腾出股道或放行的条件，这样就迫使开来的客车在前方站外停车。