自动挡汽车松开油门车子会减速吗？

会减速，油门松开节气门开度变小，进气量变小，喷油量也变小，发动机功率下降，传出动力下降，车速自然下降，自动挡自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

手动/自动变速器，可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣，此型车在其挡位上设有“+”，“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样，驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

扩展资料：

自动挡车辆变速箱档位P，R，N，D，S，L的作用：

1、P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

2、R倒车档。

3、N空档，N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

4、D前进档，正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档，D档是最常用档位。

5、S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

6、L档是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险，它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用，上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

参考资料来源：人民网-注意规避自动挡汽车 常见的5大使用误区

参考资料来源：百度百科-自动挡

会的。

自动挡车型由于不存在油离配合的问题，因此油门的控制相对简单。由于多数自动挡车型油门响应比手动挡慢，因此同排量的自动挡的车型油门踩下速度可以比手动挡车型稍快。

自动挡车型油门控制的技巧在于，排量越大，油门越需要缓踩。自动挡也存在升挡的问题，大家在加速的时候感到车身顿挫的时候就是自动变速器在升挡，这时候要适当收油门。

起步油门控制技巧

手动挡车型起步的时候，先将离合器踏板踩到底，挂入1挡，此时要把右脚轻放在油门踏板上。然后缓慢抬起离合器踏板，与此同时缓慢踩下油门踏板。当车身有运动的趋势时，逐渐加快离合器踏板的抬起速度和油门的踩下速度，实现车辆匀速平稳起步。

自动挡车型起步时油门踩下的速度要比同排量手动挡稍快，但不要猛踩，以车身缓慢平稳起步为准。

很多人认为自动挡车，就是“碰碰车”，踩油门就能走，只要路上遵守交通规则，那就万事大吉了！更有很多人都是“D”挡走天下，总以为自动挡会自己升挡、降挡。
目前，驾驶自动挡车辆普遍存在五大误区，学会正确操作，不仅对大家驾驶车辆有用，而且也有利于车辆的保养。
误区一：很多人是这样启动车辆的：踩刹车、点火、挂挡（P到D）、松手刹、抬脚刹、给油、起步……你知道错在哪里吗？
正确操作：1.先插上钥匙，接通电源(不启动发动机)，踩刹车，挂挡(不是直接挂入D挡，而是挂到N挡)，点火，然后由N挡挂入D挡，松手刹，抬脚刹车，起步。理由：这样可以避免在P挡打着火后，需要经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击。
误区二：路上遇到红灯，松油门、踩刹车；绿灯亮，松脚刹、给油、起步。也有车主会踩刹车、挂P挡；绿灯亮，挂D挡，抬脚刹，给油，起步。
正确操作：等红灯或短时间停车等待时，应拉手刹、挂N挡(而不是P挡)，更不能踩住刹车的同时长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。理由：P挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，挡位保持在D挡会磨损变速箱。
误区三：行驶中，一直踩住油门，提速则加速深踩；减速则松油门，你是这样的吗？超车时，很多人嫌车辆提速慢、不给力，故全踩油门，以为就可以迅速加挡提速。
正确操作：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000—2500转之间)，轻收油门(自动挡变速箱会做出升挡指令)再加油，这样加挡会很平顺，逐次加挡、提速。如果你要超车，先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。理由：你若一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到3000转以上才会升一挡；你若全踩油门，那发动机转速到达红线区才会升挡。当发动机转速上升到换挡区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升挡的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升挡的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换挡过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车。适时轻抬油门踏板，变速器就会提前自动升挡，注意“提前升挡、滞后降挡”特点。自动挡车轻踩油门，踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升挡(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。松油门加挡后，再次踩下油门时不可过重，否则变速箱会认为你要急加速而自动降挡，又回到较低挡造成跳挡。
误区四：很多人开车，是“D”挡走天下，从来不用限制挡，减速则用刹车控制。
正确操作：什么时候该用限制挡呢？限制挡应在交通拥堵，车辆速度时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如堵车时，车子挪动，可能速度瞬间可以达到20公里，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了1挡升上2挡，然后马上又要跳回1挡的过程，这时如果选用限制挡1，就可以减少变速箱的磨损！再如车速一直在40—50公里左右之间，这时变速箱很可能会在3挡和4挡上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该用限制挡D3来控制跳挡的产生。此外，上坡(坡度较大)时，挂入1或2挡，爬上坡后，挂回D挡行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。理由：其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速挡使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。
误区五：停车时，挂P挡、松开脚刹、拉上手刹、拔钥匙，这样的流程你是不是很熟悉？
正确操作：车进入停车位置，踩住刹车、拉紧手刹、推入P挡、轻抬脚刹、拔出钥匙。理由：当你挂入P挡后，抬起制动踏板，倘若地面不平会出现车辆小幅移动，P挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，若咬合过死后，下次再摘挡就费劲。

你好！因为发动机在失去动力后，各齿轮就会产生减速作用。如果油门松得快了，就可能会有这种情况产生。同时车也可能积碳了。

要看具体情况，要是进入定速巡航模式松开油门车子不会减速，若没有进定速巡航模式松开油门马上减速！