越南4000亿高铁项目选择日本，现在怎么样了？

随着社会的发展，各个国家有了充足的经济能力后，均开始想建立高铁项目，那么论建高铁技术哪家强，无疑就是中国技术十分强。近年来我国高铁走出国门，为了世界人民带来广大福音，很多中小国家都纷纷跟我国签订了高铁建造项目合约。然而邻国越南，也想出资4000亿来给自己国家造高铁，可惜他们却选择让日本方来接这个项目，那么越南跟日本合作的高铁项目，如今做的怎样了呢？

之前日本在跟我国共同竞标印度高铁项目的时候，日方以两次胜出领先，不料，印度的高铁项目因为土地征收原因，被迫宣布无限延期，主要是印度的土地属于私有制，很多印度人思想没有这么超前，想征收其土地建立高铁难上加难，最终日本方虽然竞标成功但在施工之际就遇到了这种大困难，属于无疾而终。那么日本搞不到印度高铁项目后，转头才打起越南高铁的主意，然而越南很爽快的就答应把项目承包给日本来搞，可惜由于多方面原因，日本高铁团队又遇到了新困难。

该困难并非指的日本的高铁技术不过关，主要是越南刚签约不久，又开始后悔了，并且处处显得退缩不前。他们一深入接触高铁项目，就了解到建高铁并非易事，价格异常昂贵，贵到越南人手可能都在发抖，这也是当初越南不选择中国接这个项目的原因。

记得竞标时，中国跟日本都有意接越南这个大单，在报价的时候，日本人把价格报得比中国高，越南人看了不仅没被吓到反而选择了价高的日本，可能是因为贵点质量就好点。可惜当日本接下这个项目后，越南的窘境就出现后，后续的报价一节比一节高，价格高到越南无法支付的地步，最终尴尬的越南人不能在短时间内凑出那么多钱，只能表示得畏畏缩缩。

事后，越南高铁项目面临高耗费的阶段，估算整个项目需要投入约4000亿人民币，换成日本币相当是6.5万亿日元。这时候日本人一开口就是万亿的价格，越南一听小算盘一敲，立马尴尬了，因为确实拿不出那么多钱。日本人见状，显得不急，反倒像老大哥一样很热心的给越南提供解决的理想方案，表示愿意给越南提供项目贷款，且利息还能优惠点。面临可以借钱修高铁的诱惑，越南很快就接受了日本的建议，并且愉快的签订了相关合约。

越南交由日本方建造的高铁项打算2014年启动，预计投入约5万亿日元，将在2035年正式完工通车。可惜不放心赢利问题，最终在2010年的越南议会中，该项目被拒绝，为了换来议会支持，越南一方又想通过减低高铁的时速来减少费用，这一点日本制造方则不接受，最后高铁项目只能被暂停。

然而近期，越南的高铁项目被搁浅一段时间后又重新被安排了动工日程，可能是因为越南近年的经济发展快速，有了钱来建设更多基础设施的缘故，所以他们需要一条从南到北的高铁，来象征南北朝的统一，也能够促进北方南方的经济贸易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果钱不够，那就分路段来修，先把一段修好运营，等先造好的高铁赚到钱后，再将这些收入用在后续的高铁修建当中。因此现在看来，越南的高铁项目将会从北边城市河内修起，通达到荣市，全程约长280公里，另外还会从胡志明城市修到芽庄城市，其路途约在358公里左右，预计会在2030年通车。

我们知道越南本身就是一个不是特别发达的国家，虽然有些地理条件是比较优越的，但是对于他们的资金状况可并没有多好，所以越南的发展一直也是比较缓慢的。特别是在高铁这个项目上，当初虽然越南花了4000亿，但是因为他选错了合作对象，所以呀，越南在高铁项目上可谓是起个大早赶个晚集。

要知道作为东南亚最早提出修建高铁的国家，而且越南当初的投入成本也是比较高的，但是一直到现如今有日本承建的越南高铁仍然没有动过。首先我们来了解一下越南当初选择日本修建高铁的原因。因为越南的地形是狭长的，而且南北经济发展极不平衡，为了能够改变这种现状，越南从本世纪初就下定决心修建一条从越南首都河内到胡志明市的高铁，当时全世界最好的高铁就是日本的新干线。

如果当初因为造价太高，所以这个计划在2010年的时候就被越南国会给否决了，但是在2013年左右的时候，越南又萌生了这个念头，于是主动拿出了600亿美金的预算向全球招标。当时中国和日本都看上了这个项目，日本为了拿下这个项目，向越南承诺将会以极低的利息向越南提供贷款，在巨额贷款的诱惑下，所以日本的新干线最终在多个竞标方中脱颖而出。

哪怕当时我国高铁的价格比日本的新干线便宜接近1/3，但是最终还是被越南给放弃了。因为日本当时信誓旦旦的承诺会在27年之内贯通这条高铁，最快会于2014年破土动工。但是现如今越南高铁受限于费用支出的问题，所以迟迟不能动工，从2014年到现如今已经过去五年的时间了，对于越南的这个高铁一直没有什么动静。当然造成这个问题最直接的原因就是越南感觉工程造价实在是太高了。

因为毕竟从河内到胡志明市距离长达1560km，日本方面给出的这个估价一段儿高铁的造价可能会突破600亿美元左右。越南到了2018年的时候，GDP也才是2450亿美元，所以越南政府根本没有办法去承担这么大的负担。而且越南从14年就开始多次向日本咨询，能否进一步降低高铁造价，哪怕是把时速降低到200km都能接受，但是日方一直没有表态。越南之后又提出希望日本能够延长贷款的还款年限，但是日本方面对此也没有做出正面回复。

越南在高铁项目上可谓是起了个大早，赶了个晚集。作为东南亚最早提出修建高铁的国家，到现在由日本承建的越南高铁到现在迟迟没有动工。

我下面具体讲讲越南为什么选择日本修建高铁，现在遭遇了什么困难。而越南放弃的中国高铁在东南亚地区又取得了怎么样的惊人进展。

越南选择日本修建的高铁原因

越南地形狭长南北经济发展极不平衡，为了改变这种现状，越南从本世纪初下定决心修建一条从越南首都河内到胡志明市的高铁，当时全世界最好的高铁就是日本的新干线。

因为造价太高，这个计划2010年被越南国会否决了。2013年左右，越南又萌发了修建高铁的想法，于是主动拿出600亿美金的预算面向全球招标。

当时中国和日本都看上了这个项目，日本为了拿下这个项目，向越南承诺将会以极低的利息向越南提供贷款。

在巨额贷款的诱惑下，日本的新干线最终在多个竞标方中脱颖而出。哪怕我们高铁的价格，比日本的新干线便宜接近三分之一，最终还是被越南放弃。日本当时信誓旦旦的承诺会在27年之内贯通这条高铁，最快于2014年破土动工。

越南高铁受限于费用支出，迟迟不能动工

从2014年到现在时间已经过去了5年，越南的高铁还是一直有动静。造成这个问题的直接原因就是越南感觉工程造价实在是太高了。

从河内到胡志明市距离长达1560公里，日本方面给出的估价，这一段高铁的造价可能会突破4000亿人民币（600亿美元左右）。越南到了2018年GDP也才2450亿美元，越南政府实在是无力负担这么大的负担。

越南从14年开始，多次向日本咨询能否进一步降低高铁造价，哪怕把时速降低至200公里都能接受。日方没有表态之后，越南又提出希望日本能够延长贷款的还款年限，日本方面对此还是不予以正面回复。

双方价格既然谈不拢，高铁建设计划也就只能搁置在哪里。

中国高铁在东南亚地区备受青睐

反观被越南放弃的中国高铁，反倒被越来越多的东南亚国家所认可。同为东南亚国家的印尼和泰国，就是看中了中国修建高铁获得更低的修建费用与更快的修建速度。

中国为印尼修建的雅万高铁2021年就可以正式通车运行了，这将是东南亚地区的第一条高铁，而全长867公里中泰高铁也将会在年内动工。

东南亚国家选择中国高铁，是因为我们更低的价格和强大的高铁建设能力

高铁的建设费用每公里高达上亿人民币，绝对算不上一笔小钱。但是因为我们掌握有高铁建设的所有核心专利以及完善的工业体系，我们可以把高铁的价格拉到远低于高级同行的价格。

截止2018年底年我国高铁建设的总里程已经达到了2.9万公里，从东北到广东都有高铁的存在。所以我国建设高铁的经验极为丰富，任何地质地貌都难不倒我们。

就是这两个原因的，促使东南亚国家现在在修建高铁时，优先考虑中国高铁。

中国高铁已经走出国门发展的越来越好了，反观日本的新干线却越来越难以和中国抗衡。

肯定是比我们中国做的差，因为我们的高铁技术才是最棒的。

可能修建的不是特别好吧，毕竟日本本土的高铁也不怎么样。