我原来在APMS工作的的，算是马士基船员管理的总部。基本上中国船员都是从cadet干起的，然后不认中国的大证，中国籍的船员只能去非丹麦籍的船只(SIN,HK, UK flagged etc)或者PCTC(已经卖给了hoegh liner)。油轮和LNG更是基本不招中国籍船员，主要原因是因为语言能力的问题。
不过呢maersk起码在船员这一块真的是非常非常歧视中国人的（同事讲其实是中国人自己的制度问题），公司内部出了西欧人的I（印度，新加坡马来西亚和某些东欧人）B（巴基斯坦，斯里兰卡等）P（菲律宾，缅甸）C（中国，印尼）薪资制度算是把中国人狠狠的刷在了地上，属于最低级别的薪水而且上船的时间要长。比如高级海员，其他国籍的是上三（个月）下三（三个月）而中国人是上四下二，初级海员其他都是上五休2.5而中国人是上六休二，就这样算下来还是比其他国家的人年薪少15%-35%。
基本你得把英语当作母语的水平,还差不多,马士基基本上都对公司忠诚度有要求,很多都是从学校就开始培训海员,中途外招的不多,要求非常高,英语,环球航海资历,相同类型船舶资历,等等!
本科正规海事院校毕业，成绩异常优异，还要恰好赶上招人～～
船舱多是按三星级宾馆装修的布置的跟三星级宾馆差不多 这种按四星装修
马士基对中国的船员并不怎么感冒，如果有好的资历可以去的，但是有好的资历你有何必去马士基呢，好工资很多的，，，
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