(青藏公路采用)热棒技术单向导热是什么原理？

热棒的结构大致为一个密闭空心长棒，热棒利用液体蒸发吸热，液化放热的原理，实现单向导热。而液氨的沸点比较合适，不是太低，因此被选作热棒的工质材料。青藏铁路沿线经过了大量高原冻土地带，确保列车稳定运行，需要防止冻土融化。科学家采用热棒这一结构，将路基中的热量传到至空气中，保持冻土稳定。

扩展资料：

热棒在煤自燃防治领域的应用

地面煤堆和矸石山自燃的问题是煤炭开采和储运过程中遇到的诸多难题之一。热棒在无源冷却系统中具有强大的热量传输能力，使用热棒加快煤堆热量散失速率，破坏蓄热环境，进行深部移热的方法，防止煤堆(矸石山)自燃。

热棒对煤堆自燃升温过程具有较明显的抑制降温效果，煤体与热棒距离越近，降温效果越明显；热棒的累积移热量和降温能力随时间的增加而不断增大。

参考资料来源：中国数字科技馆——青藏铁路——热棒

散热棒，每根散热棒就相当于一个小冰箱，棒底部的液氮吸热蒸发气化，升至棒顶的铁丝挥发掉热量，冷却为液态流到管低部，循环把路基下面的热量释放出来，从而隔绝冻土与路面的热传递，保证冻土层的稳定。

热棒是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热。在冬季，热管内工作介质由液态变为气态，带走管内热量﹔在暖季，热棒则停止工作。独特的冷却地温的作用使热棒堪称“魔棒”。

首先看冻土：冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土（数小时/数日以至半月）/季节冻土（半月至数月）以及多年冻土（数年至数万年以上）。地球上多年冻土/季节冻土和短时冻土区的面积约占陆地面积的50%，其中，多年冻土面积占陆地面积的25%。冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰。因此，冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。随着气候变暖，冻土在不断退化。

因为“热”总是从高温向低温导热。由于冬天地下（地温）始终大于地表温度，所以可以说是单向导热。夏天不存在冻土效应，向哪里导热都无所谓了。

另你说的单向导热是存在的，就是往一个方向导热速度快，而逆向导热速度慢。通过控制热传导的介质、开关等来实现。

你这个问题超专业，在这儿估计得不到想要的答案。去图书馆找找肯定比这儿强。。