这种理论完全是错误的，首先只要发动机在工作，涡轮就同样处在工作状态。只是在低转速时，由于发动机单位时间内的排气量小，涡轮无法获得足够的动力，从而无法有效压缩进气。
涡轮介入这种说法是很不科学的，也是很模糊的。什么叫涡轮介入？涡轮一工作就叫介入？还是一有增压效果叫介入？厂家给出的发动机参数，一般都是发动机多少转达到最大扭矩。从来就没有多少转介入的参数。
涡轮增压的意义就在于，在不增加排量的情况下增强发动机动力。实际情况是加装涡轮后，在低转速涡轮还不能有效压缩进气的时候，发动机进、排气要承受一定的正压和背压，再加上涡轮本身有自重，就造成同排量下，堵车路况时带涡轮增压的车油耗要微微高于自然吸气车。而在顺畅路况下，涡轮增压车型的油耗要低于自然吸气车型。
关于文章中所说的一旦涡轮介入油耗就增大的说法完全就是谬论，实际他所指的情况可能是急加速时油耗较大。急加速时，啥车油耗不大呢？这跟是不是涡轮增压有啥关系？涡轮增压在急加速时不但不会增大油耗，还能让你用同排量相同的油耗获得更强劲的动力。
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