新福克斯和经典福克斯的后悬挂系统有什么区别，都是三厢的，求解答

新福克斯和经典福克斯的后悬挂系统区别有三点，具体如下：

（1）后悬挂的种类

经典福克斯的后悬挂，实际上是刀锋式独立悬挂，就是双叉臂独立悬挂。

新福克斯的后悬挂，实际上是多连杆式悬挂。

（2）配置不同

经典的福克斯后悬挂一个臂长一个臂短，长短臂刀锋式凯陆腔悬挂带后副车架+后防倾杆，该悬挂源之于福特WRC赛车基因，完全是为运盯衫动而生。

新福克斯的后悬挂4连杆+后防倾杆，最大可能维持轮胎的贴地性。

（3）使用体验

经典福克斯的后悬挂对车尾以及过弯时车身侧倾具有很高的控制能力，该悬挂较硬，过坑时较颠。

新福克斯的后悬挂由于连杆较多，可以使车悉举轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。

经典福克斯的后悬挂，实际上是，刀锋式独立悬挂，就是双叉臂独立悬挂，马自达前悬挂基本都是用双叉臂，所以过弯能力超强，福克斯这个只不过这个悬挂一个臂长一个臂短，英文为Short Long Arm（SLA)全称为：长短臂刀锋式悬挂带后副车架+后防倾杆，该悬挂源之于福特WRC赛车基因,完全是为运动而生，悬挂成本较高，所以说福克斯绝对是一款物超所值的车，对车尾以及过弯时车身侧倾具有很高的控制能力，该悬挂较硬，过坑时较颠.
一般4连杆以上的才能叫做多连杆式悬挂，该悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于晌枣行连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直岩含，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架宴哗，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。例如马自达全系基本是前双叉臂+后多连杆独立悬挂，这样的配置基本就是运动型悬挂，操控以及过弯能力不是一般的强。

名字不一样，都属于独立式悬挂。新福的独立悬洞判如挂较经典福连纳启杆多了，增加了车的舒适性。汽车的后悬挂分为独立式和非独冲塌立式，像嘉年华就是非独立式。