柴油机熄火电磁阀的工作原理是什么？

当柴油机熄火的时候，在电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈，就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油，断电时没有磁力，由弹簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动，继而有不能启动或不能熄火的现象。

电磁阀安装注意：

1、安装时应注意阀体上箭头应与介质流向一致。不可装在有直接滴水或溅水的地方。电磁阀应垂直向上安装；

2、电磁阀应保证在电源电压为额定电压的15%-10%波动范围内正常工作；

3、电磁阀安装后，管道中不得有反向压差。并需通电数次，使之适温后方可正式投入使用；

4、电磁阀安装前应彻底清洗管道。通入的介质应无杂质。阀前装过滤器；

5、当电磁阀发生故障或清洗时，为保证系统继续运行，应安装旁路装置。

扩展资料：

电磁阀从原理上分为三大类：

1、直动式电磁阀：

原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。

特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。

2、分步直动式电磁阀：

原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。

当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求必须水平安装。

3、先导式电磁阀：

原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关 闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。

特点：流体压力范围上限较高，可任意安装（需定制）但必须满足流体压差条件。

参考资料来源：百度百科-  电磁阀

参考资料来源：百度百科-柴油发动机

熄火电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈，就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油，断电时没有磁力，由弹簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。

熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动，继而有不能启动或不能熄火的现象。需要卸下清洁，里面不能涂润滑油，因为电磁阀紧挨发动机，润滑油容易与灰尘混合被发动机的高温蒸干成泥。

熄火电磁阀功能：使用熄火电磁阀可确保发动机在工作运转时不过机油或无机油压力低时对发动机强制熄火，保护发动机不受损伤。注意：如果发动机是停止的，是肯定没有机油压力的，这时熄火电磁阀就算是通电也不会工作的，熄火电磁阀的工作延时约30秒钟左右。

有效的防止发动机因不过油，而造成发动机的烧瓦，拉缸的重大损伤。烧机油引起的机油缺少，或机油滤网堵塞，机油泵损坏等原因造成的机油压力低，或无机油压力时就会造成发动机烧瓦拉缸，增加不必要的经济损失和时间的浪费。

扩展资料：

熄火电磁阀注意事项：

一、安装熄火电磁阀之前对总电进电电路进行仔细检查，确定保险丝，总们开关连接正常，总位开关电压输出是否在24V以上；如有异常务必检查好！

二、对熄火电磁阀接线进线检查，一般为黑、白、红三条线，黑线为公共端，白线为保持弱电流输入，红线为开机吸合强电流输入；三线一定要正确连接，接线前在重新检测一下电线电压是否在24V以上；

三、正确连接好熄火电磁阀进线端，先进行测试，打开车子，整车上电，熄火电磁阀闭合，确定电磁阀已经完全吸合到位，不到位就容易坏，手捉住电磁阀体，三五分钟，看是否有出现发烫现象，若没有说明安装正常。

参考资料来源：百度百科--电磁阀

熄火电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈，就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油，断电时没有磁力，由弹簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动，继而有不能启动或不能熄火的现象。需要卸下清洁，里面不能涂润滑油，因为电磁阀紧挨发动机，润滑油容易与灰尘混合被发动机的高温蒸干成泥。
发生这样的问题时可以人工拉动、固定，或卸下改成线拉，当然也可以清洁或更换

三根线；一根黑的地线，一根白的吸和线大电流，一根红的保持线小电流。没有电就是；发动机停止继电器有问题了。