目前我国的火车，是内燃机车比较多，还是电力机车比较多？

2024年11月19日 02:19

有5个网友回答

网友（1）：

内燃多...2楼说"电力车是刚发展起来的"此言差矣,,中国的内燃和电力差不多是同一时期起步..我国1958年就试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿苏联20世纪50年代H60机车),,其后来演变而来的韶山1型电力机车在我国运行了几十年了,,而我国的内燃机车也是差不多在同一时期诞生并发展起来..在70年代中后期东风4型内燃机车研制成功并批量生产之前,,我国的铁路牵引动力主要是蒸汽机车,,..
电力机车虽然效率高,功率大,牵引性能方面优于内燃机车,但电力是不可能完全代替内燃的,,比如调车机车,,(东风5,东风7系列等),,支线牵引,,工矿企业运用,,小运转作业,,港口作业等...,,电力机车都无法代替内燃,,还有一些供电困难且气候恶劣地区,,如青藏线,,基本不会上电力,,而且内燃机车还有很大的战略意义~!!!!
在我国内燃机车比电力机车多,,内燃机车中现今保有辆最多的是东风4型~~~..

网友（2）：

当然是内燃车多了啊电力车是刚发展起来的啊不过慢慢回替代内燃机车的只是时间问题了啊

网友（3）：

各占一半，不过还是内燃机车略多。我国的铁路一般来说西部以及北部地区多数使用的是内燃机车，南部和东部地区的一些电力资源发达的省份及铁路干线上多用电力机车，但是在机车的用途上，一般的调车机车都是选用的为内燃机车，因此说，内燃机车比较多。

网友（4）：

内燃机车多但是电力机车是不能代替内燃机车的电力机车虽然有运能优势但是受接触网限制而且电力机车建造价很高

网友（5）：

目前还是内燃机车比较多的.