机械增压和涡轮增压有什么区别吗?

同样都是增压，方式、效果截然不同。
涡轮增压主要是通过废气来驱动涡轮从而给进气增压，车辆启动初期，转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力，因此，涡轮增压发动机都会有涡轮滞泄现象，涡轮一旦启动动力还是很不错的；机械增压是利用发动机的动力驱动来进行增压的，因此不存在涡轮滞泄现象，但是受发动机转速及自身增压能力的限制，到后段，还会消耗掉一部分发动机的能量。

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动就能工作 。但它4在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以 。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压明显。一半小排量都是用涡轮增压的 ，大排量用机械增压的比较多。不过，现在技术发达了，有些缺点也被克服了。还有像大众的TSI，涡轮机械一起，相互取长补短。这也是大众的王牌技术了

先说涡轮增压吧，最早由瑞典萨博汽车提出用汽车尾气回收进行发动机缸内空气压缩使燃烧更充分得到的动力更高的一种技术。简单讲一下原理，在排气管和发动机进气管分别装上两个涡轮风扇，他们是互连的。当汽车发动产生尾气达到一定压力，带动了尾气的涡轮扇，使之转动产生压力，从而带动进气管的涡轮开始对进入发动机的空气加压。我们知道燃烧是要靠燃料、温度、还有最重要的氧气，压缩后的空气的含氧量和普通大气压下同体积的空气含氧量高，所以燃烧更充分，提高动力。现在世界上我认为三个公司的涡轮增压已经比较成熟了：萨博、奥迪（大众）、斯巴鲁（富士）。涡轮增压的缺点是，尾气一定要到一定压力才能启动涡轮增压，也就是说低转速的时候是没有效果的。随着你的转速越来越高效果会越来越好。只是在每次换档之后，涡轮里的空气会一次性清空，重新积攒压力。所以赛车手喜欢高转速换档，保证换档之后的转速保持在能启动涡轮增压的转速。补充一下：发动机本身的压缩比也很重要
再来讲一下机械增压，最终效果都是一样的，给发动机进入的空气加压。而机械增压使用发动机的余转，也就是发送机带动的皮带轮马达来给空气进行加压。优点是：自发动机启动以后就有压力了，换档也不会影响压力值。同样也是转速越高压力越大。缺点是：他吃走了一部分发动机的动力。低转速的时候不能保证比同排量自然吸气的发动机动力强，而且还要费油。机械增压大部分在美国肌肉车里比较多，因为发动机动力和排量都很大。所以不会有很大的影响。

涡轮增压爆发力大，但是需要达到一定的转速才能生效，机械增压相对比较柔和噢~

机械增压与涡轮增压，其主要区别在于机械增压始终作用，而不像涡轮增压在作用时有爆发感，而且机械增压的优势是在于中低速，涡轮增压的优势在于中高速。
1、什么是机械增压呢？
机械增压并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的，通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。
2、机械增压有什么优缺点
由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。但由于高转速时机械增压器对发动机动力的损耗巨大，因此在高转速时作用就不太明显。
综上所述，机械增压适合不需要高速运行的驾驶情况，而涡轮增压适合需要强劲动力的驾驶情况，这就是它们的区别。希望能帮助到你！

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