别克君越2.4显示故障码P0014怎么办 凸轮轴排气位置传感器也换了

P0014是排气凸轮轴位置执行器。只要把它换了。再清除个故障码就行了。

采用3.0L排量的V6 SIDI直喷发动机，最大功率为190 kW /6800rpm，最大扭矩为296 .N.m /5600 rpm，全系标配6档手自一体变速器。

发动机可输出最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m /5600rpm，升功率高达63kW/L，官方数据显示新车能够在8.1秒内就能完成0～100km/h加速，最高时速可达215km。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

●故障现象：一辆06款2.4L别克君越 行驶了15万公里，来维修站检修发动机故障灯亮，TC(牵引控制）灯亮，加不起油，挂档有冲击感。
●诊断过程：用TECH2诊断故障，故障码为P0017(曲轴位置-排气凸轮轴位置关联性）、P0014（排气凸轮轴位置系统性能）和C0240(发动机控制模块禁用牵引力控制系统)。试车发现，挂档明显有冲击感，行驶加油感觉发动机动力明显不足。清除故障码后再试车，挂档不冲击，行驶15km后，发动机故障灯亮起，TC灯也亮，电脑检测故障码同来时一样。
●原理分析：该车装的是4缸、代码为LE5发动机，带VVT(可变气门正时机构）。P0017和P0014都和VVT系统有关联。
下列图示为LE5发动机VVT系统中的凸轮轴部分工作原理：
图一

图二

图三

图四

图五

图六

发动机控制模块利用曲轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器信息来监测曲轴和凸轮轴位置之间的关联性。凸轮轴位置执行器的运作主要是根据凸轮轴位置执行器电磁阀接受到发动机控制模块发出的信号，由电磁阀控制流动凸轮轴位置执行器的发动机油量，进行液压操作，从而凸轮轴位置执行器驱动凸轮轴改变角度。
●维修过程：根据原理分析及维修手册，与之相关的因素有凸轮轴位置执行器电磁阀、执行器，线路以及机油压力，机油道堵塞等。
1、根据初步分析及简单判断，排除线路故障。
2、更换排气凸轮轴位置执行器和进气凸轮轴位置执行器，清除掉所有的历史故障码后试车，试了几十公里，没见有故障出现。车交出去，没过2、3天，客户又告知故障灯亮了，但现象没有原先明显。
3、返厂后，调取故障码为P0017和C0240。再仔细查阅维修手册及询问维修人员，维修叙述当时拆卸执行器时，发现溢出的机油很脏。那么会不会因机油脏导致机油道堵塞呢？经过商量，建议客户清洗机油道并更换机油。
4、清洗润滑系统，放掉的机油特别脏。更换机油后，再试车，未见异常。让客户回去再试试看，后未见客户报修故障。说明故障已排除。
●总结：后来陆续修过几辆类似故障车，该类车有共性：多为外地车辆，维修保养不来4S店，而在当地小修理厂维修保养，更换的机油品质不好，且更换间隔时间太长。这样容易在机油中产生焦质，从而堵塞通往凸轮轴位置执行器的滤网。于VVT相关的故障码很多，例如P0010、P0011、P0012、P0013、P0014、P0016、P0017等，维修起来较麻烦，不要轻易更换零件。
至于TC灯亮，是发动机控制单元指令节气门执行器控制系统在“减小发动机功率”模式下工作，致使牵引力控制系统关闭指示灯亮起（C0240)。挂档冲击是由TC灯亮引起的。

　　P0014是排气凸轮轴位置执行器。只要把它换了。再清除个故障码就行了。
　　执行器：在过程控制系统中，执行器由执行机构和调节机构两部分组成。调节机构通过执行元件直接改变生产过程的参数，使生产过程满足预定的要求。执行机构则接受来自控制器的控制信息把它转换为驱动调节机构的输出（如角位移或直线位移输出）。它也采用适当的执行元件，但要求与调节机构不同。执行器直接安装在生产现场，有时工作条件严苛。能否保持正常工作直接影响自动调节系统的安全性和可靠性。

P0014是排气凸轮轴位置执行器。只要把它换了。再清除个故障码就行了。。是不是特别从P档挂到D档容易冲啊？？？

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