科目二那么容易，为什么挂的人那么多？

考科目二我觉得没有容易挂的。科目二真的没有那个项目是比较难的。我这么说并不是空穴来风，完全是根据我当年自己考驾照所得的感受以及自己的总结。下面分享给大家，希望对你们有所帮助；我觉得最重要的是心态要调整好，然后尽量控制自己的紧张情绪。只要你不慌不忙，考试的时候能沉着冷静，保持头脑清醒。科目二真的是很容易过的，一点都不难。

考场

但从一个过来人的角度来看，科目二考试中容易挂科的就是倒车入库和侧方位停车，这两项操作的技术含量会比较高，如果一个不留神就会很容易挂科。

首先来说倒车入库，如果操作过程中错过了最佳的第一次打方向时间，对于新手来说基本上就完了，我们很难通过再次的调整，恰到好处的将车辆倒进去，尤其是在高度紧张的状态很容易会手忙脚乱，我们同期的很多学员连车库门都没进去就直接挂科了，所以这一项相对会比较难。

而侧方位停车其实也讲究的是一个时间点和距离，如果两者没办法准确的拿捏，也是很容易压线的，所以这两个项目相对于上坡起步，定点停车，曲线行驶，直角转弯会更有技术难度。

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而事实上有的车友也因为粗心大意在直角转弯等其它项目中挂过科，但相对而言几率不是很大，只要谨慎小心就可以避免这种现象的发生。

总而言之，科目二考试中每个项目都是有挂科的几率，但相对来说倒车入库和侧方位停车，因为对于时间点和操作技巧的要求比较高，所以挂科的几率会大一点，但只要平时勤学苦练，掌握技巧，考试时放平心态不要过多的自己吓自己，也是很容易顺利过关的。

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据统计，科目二是驾考中挂科率最高的一项考试，全国各地每年都有不少学员在科目二中反复中枪，而在这些挂科的学员里，绝大部分人始终都没有弄清楚自己挂科的真正原因，认为是自己练习的时间还不够，挂科后就重复着机械性的练习。

但懂的人都知道，科目二虽只有五项考试，但却包含着许多细节点，学员若是不弄清楚问题根源，就算再练几百次都是一样的结果。那么今天小编就总结了科二中经常导致学员挂科的四大原因，教练们都说必须要改正！

1、 座椅调整有失误，导致考试中看点不准

学员在科目二考试之前，上车第一步就是调整座椅和后视镜，每个学员都要按照自己的身高身材来调整座椅的前后和高低位置。学员在调整完后视镜之后，注意可以试着踩几脚离合器，看看腿部能否自然弯曲，如果学员的腿部可以弯曲且处于舒适状态的话，那么该状态就是适合的。

由于每辆车的离合器深浅和座椅位置都不同，因此不可能调整到和教练车一模一样的状态，但是前面小编提到了，座椅的高低和位置调整有失误，会直接导致考试中看点不准，因此为了将偏差降到最小，学员一定要严格按照教练教你的方法去调整座椅后视镜，看点位也是同样的道理。

2、 离合器高低控制不得当，车速时快时慢

虽说科目二是场地内部考试，且只有五项考试内容，但这五项考试内容都需要建立在车速平稳的基础之下进行，现实中很多学员无法将离合器合理控制，导致在科二考试时车速时快时慢，等车辆运行到标准点位时，却因车速过快而错过最佳打方向盘的时机，最终躲不过挂科的命运。

因此学员在科目二考试时，一定要学会合理控制离合器，抬离合器时的高低要控制在一条标准线上，除了在上坡起步项目中时，其他项目都要做到离合器"快踩轻抬"，踩离合时不可操之过急，否则车辆就无法平稳运行。

3、 雨刷器上的凸点找不准，将就着进行操作

在科目二的五项考试内容中，很多项目都需要用到打死方向盘的操作，学员在座椅后视镜都调整到合适状态的情况下，接下来就得通过雨刷器上的凸点来找寻点位。平时在练车时教练都教过我们，点位在有骨雨刷器的凸起点上，学员只需要观察这个凸起点即可。但现实中很多考试中由于常年使用，雨刷器上的凸起点变得不明显，学员很容易会找不到凸点，从而将就着进行操作。

要知道找到雨刷器的凸起点是很重要的一步，如果学员连这点都做不好，那么考试很大几率都会挂科，学员可以通过教练传授的方法来寻找凸点。

1、心态过于紧张

除了技能之外，更多的是心态，所谓心态定乾坤！考试紧张是不可避免的，但是换个角度想，适度的紧张有助于驾驶水平的正常发挥。有些学员一到了考场就紧张得脑袋一片空白，说到底，紧张的心态是由于学员对自己的驾驶技术没信心。

2、考试场地不熟悉，考试车不适应

对于初次考驾照的新手而言，练车场与考试场、平时练习的车与考试车多少都有一定的差别，因此，在学车的时候应该多多与教练沟通，掌握考试场与练车场的区别，加强模拟练习。

3、粗心大意，不注重细节

有些学员觉得自己平时练得已经很好了，一上车就想着快点完成。但是，“心急毕竟吃不了热豆腐”一心急就容易丢三落四，不是忘记系安全带，就是忘记打转向灯，结果考试仪就会发出可怕的声音“考试不及格”。

4、离合器控制不好。

科二关键之一就是离合器。离合器控制不好，速度就忽快忽慢，容易错过点位。并且，容易熄火！尤其是在半坡起步的项目上！

扩展资料：

重点

1、心态要稳定

相信自己，放慢节奏，冷静的面对考试。其实科目二在心态上的要求，要比科三低，只要沉住气，一点一点操作，不会感到多大压力。

2、倒车入库注意微调

为了保险起见，很多学员打方向盘，都会下意识的“宜早不宜晚”，这就要在倒车过程中注意微调。另外，入库以后，也要注意，左右调整别打反方向。

3、侧方停车不要打反

侧方停车打方向，比倒车入库还难，右打死——回正——左打死，短短几米，要打四五圈方向，一是注意别打反了，还要注意别打多了、打少了。

4、曲线行驶注意车尾

曲线行驶总体来说很简单，但要注意车尾，中间变向的时候、最后出弯的时候，多照顾一下车尾，不要车头过了、车尾却压线了。

5、直角转弯靠近外线

直角转弯时，要早一点调整车身的左右位置，离弯道外侧的边线近一点，30公分左右，这样转弯空间更大，更保险。

一：训练时间不够，7个半天共28个小时，你加一起能练10小时你都谢天谢地了，反正我一共不到8个小时。（真正一车一人我不解释），二：心里素质不够，本来练的少，考试肯定担心考不过，导致心理出现恶性循环心理。三：教练不给力，练好了不说话，教不好各种无脑喷，考试总想一把过了离这个教练远远的，然而事与愿违。四：考场的车，技术要求点与实际使用等有差别，平常练的很牛逼，考试物理条件变化太大导致挂科。五：电脑考数据太死板出了不合格没有差不多算了，这也是一个原因。其实一句话打铁还需自身硬，练熟练了自然就过了，就像学员中说的，钱花够了就过了。说的不对的请大家补充，目前正在备考科目三中。

首先是心理素质不行，容易紧张，这是被毙的最大原因。还有就是技术不到位，开得时候不仔细。还有就是考试车子过于灵敏，有人是换了车车感不好。