这是重庆城市轨道交通二号线，为跨坐式单轨。（我是三号线的司机，二号线跟三号线都是跨坐式单轨）
跨坐式单轨并不是磁悬浮，磁悬浮是通过磁力来运行，而单轨是通过橡胶轮胎在混凝土轨道梁上滚动摩擦来运动的。
在车体的正下方（轨道梁的正上方）有支撑车体和提供牵引力的走形轮，在轨道两侧（列车的裙板，就是夹住轨道的那里）有供转向的导向轮，还有在裙板的最下面有防止列车脱轨翻覆的稳定轮。在稳定轮和导向轮之间的就是牵引供电网（图片上轨道梁上的那一条线）
顺带一提，跨坐式单轨在中国只有重庆有哦！跟坐过山车差不多，可以来试试哦！
停车时,路面轮子着地,类似一般汽车,橡胶轮胎. 使出站台,每小时几公里的速度. 轮胎离开地面,磁悬浮.两侧轮胎,为了防止脱轨. 是轻轨(车厢节数,和车厢长度定义). 他是磁悬浮,因为他是靠磁力悬浮与地面的,因为是城市轨道交通,安全要求80公里的车速. 铁轨的在重庆爬坡打滑上不去,下坡刹车刹不住.必须磁悬浮,立体交叉,有些地方上下立交6,7层,就像科幻城市.
主动轮在车体下方，有动力驱动。两侧有副轮。
轻轨
单轨轮，两侧各有附轮！
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