摩托车档位是“常啮合式前进5档返回”还是“回位式5速”的好？

1国际档称为 踩1挑2，他的作用是保护发动机齿轮不受操作不档或空挡滑行的失误打齿，但是不能滑行费油，也不好找空档，空挡在1 2挡中间的小间隙里。国外的车都采用国际档，空档在1档和2档的中间，空档往下踩是1档，往上勾是2档，然后连续上勾，每勾一次加一档，到5档为止（有的车型有6档）。 要从5档减回空档，要连续踩4次，不能直接从5档踩回空档。
2国内机属于我国改进的档式，拆去了原来的12档中间的档位控制卡，通称循环档，他的作用是随时切换高底档，优化了国际档的遇坡难换档，更适合我国坡多地形，能轻松驾驶，能滑行，省油，但是操作不熟的，容易高速时挂入1档，引起打齿。
国际档制造工艺上要求应该更高一些，因为国际档的空档在1档和2档之间，有的工艺不过关的国际档位摩托车我骑过，从1档勾2档很不顺，容易卡，其他档位没这个问题。 循环档除了制造可能稍简单一些，还有一个是想空档滑行更方便，5档直接就踩成空档了。

但这也是循环档的坏处，如果高速行驶中不小心从5档踩成了1档，人就飞出去了，而国际档5档踩1档要踩4下，误操作的可能性比较小。另外，国际档，减档是往下踩，正好和右脚踩刹车动作一致，减速减档时左脚踩档，右脚踩刹车，更顺一些。
万物都是矛盾的，所以各有利弊