48V电动车电瓶电压多少正常

42V-46V左右正常。

因为48V的电动车电瓶是有4块12V的电瓶串联而成，每块电瓶的最低放电电压是10.50V，所以说4块电瓶串联的最低放电电压为10.50*4=42V左右，充电完毕后，拔掉充电器半小时后电压稳定，充满在52.7--54.7v都是正常的。行驶中最低到46v就没什么电了。如果充完电不到52v，电瓶性能就不好了。

正确使用充电器

• 确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

• 确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

• 先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

• 充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

扩展资料：

常用的电动车电池修复方法

不平衡

修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。

失水

修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。

一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。

用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。

特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

硫酸盐化

修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

极板软化

修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

短路

修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出！ 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！

开路

修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。用万用表可以测量出电池开路的地方！

参考链接：百度百科-电动车电池

42V-46V左右正常。

因为48V的电动车电瓶是有4块12V的电瓶串联而成，每块电瓶的最低放电电压是10.50V，所以说4块电瓶串联的最低放电电压为10.50*4=42V左右，充电完毕后，拔掉充电器半小时后电压稳定，充满在52.7--54.7v都是正常的。行驶中最低到46v就没什么电了。如果充完电不到52v，电瓶性能就不好了。

扩展资料

充电方法

1、新电动车买回家之后怎么为爱车充电很多人都没有一个行之有效的办法，那么掌握好一个最好的电动车电池充电方法，对提高电动车电池的寿命有很大的帮助。

2、正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

（1）如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。

（2）如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。

（3）如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。

（4）无论如何，电瓶充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。

3、一般电动车电池的生产日期都不会超过一个月（买的时候一定要看清楚生产日期），新电池出厂的时候都已经充满电，除去运输过程和存放时间对电池电量的损耗，新电池装车后基本不用充电，除非生产日期已经超过一个月，需要充满电后使用。

4、新电池前三次要把电用完（欠压提示后就要充电），充电时间要达到12小时。三次之后就可以遵循以下充电方法使用了。

5、电池勤用勤充是对的，基本上就是说每天骑了之后就充电，但在这里有一个问题就是，如果你的电池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就给它充电，这样未必对电池有好处。

6、因为当电池充满电的时候，肯定会有气体的溢出，而这个气体，则是电解液中水份分解产生的，这样失水就产生了，频繁的这样充电，电池的失水次数增多，电池也会很快进入失效期。

7、所以好的方法是如果第二天你不骑电动车了，你最好把它充满电，不过当你骑了5公里或是10公里之后，第二天的路程还够跑，最好是等第二天骑过后再充电，这样电池的失水会减少，电池的寿命也就延长了。

8、另外，对于一些电池可以跑30公里左右，但每天骑行在7、8公里左右的情况，最好不要等第三天或是第四天电池完全骑完电了再充，在电池的电量剩下一半不到的时候就充电，因为电池在电量不足的时候存放，容易产生硫化。

9、此外，每过一个月的时候，最好将电池的电量一次性的骑完，也就是将电池骑到欠压，深放电一次，再对电池进行充电，这样也能延长电池的使用寿命。

参考资料：百度百科-电动车电池

48伏的电动车还分为带助力的（也就是带脚蹬子的）电动车和不带助力的电摩，经跟踪反馈信息统计，带助力电动车铅酸蓄电池寿命到期的原因多数是失水和硫化，而电摩的铅酸蓄电池寿命到头的原因除了以上两个外，还因为经常大电流放电，引起正极板软化、活性物质脱落，这种正极板软化，是物理损坏，是不可修复的。而失水和硫化是非物理损坏，是可以修复的。淘宝上有种我们锦州产的金海电池容量恢复器，可以修复硫化，再给蓄电池加上点儿水，这四块电池的容量基本可以恢复到85%左右。下面的是一位购买金海电池容量恢复器朋友的评价，从评价看得出，这位朋友是个内行人。
淘宝上关于48伏的金海电池容量恢复器的专业人士评价：“很神奇，装好该容量恢复器后，我尝试给电瓶加水:先揭开铅酸电池每节密封条，拿下橡皮盖，每节加满电池补充液，敞开式充电至满，去掉溢流液体，盖上橡皮盖，AB胶封上密封条，容量尽然从二十升到九十五，乖乖，真棒极了，一下省了七八百大洋，对了，俺电池是48V20A的，之前用电热丝串在电瓶两极放电，量每节电池电压，每节相差不超过一伏，建议朋友们事先检查下，条件也简单！买个电热丝也便宜，不行以久换新，搞节二手电池也就四十左右，配上这个恢复器，总体省大价钱了，谢谢专利，感谢您的奉献！！！”
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1、这位修车老板说的电池不行就是那两块电池落后了，而影响整组蓄电池的放电能力。11V和10V那两块电压下降快，很容易形成过放电而损坏。
2、换了两块旧电池，四块都是12伏左右，加些水，最好再用金海电池容量恢复器除一下硫化，里程肯定会比原来多，而且多的往往还不是一点点。
3、免维护的也需要加水与除硫化，把上面的盖板起开，就会看到六个加液也。加水后，再用金海电池容量恢复器除一下极板硫化，运气好的话，这四组电瓶的容量会达到新电池时的85%以上，省去了换电池的七八百费用。
4、他这种换旧电池的方法，是很经济的。但不是最经济的，最经济的是补点儿水，然后再上淘宝买个金海电池容量恢复器来除一下硫化，这种办法才是最经济的。你也会象那位朋友一样，省下几大百铅酸蓄电池更换费用。

建议楼主搜索一下赵铁良先生的技术指导文章先学一下。他是电瓶专家网名叫abt-bj，2006年已经去世，留下了很多珍贵的技术文章，对我们延长电动车电瓶寿命有非常大的帮助。网上搞电源的朋友们，很多人都得到了赵铁良abt-bj赵先生的真诚指点，在电瓶专业论坛里几乎没有人不认得abt-bj，一个值得我们敬佩的人。这位将推动中国铅酸蓄电池技术进步为己任的长者，不幸于2006-02-11 13:23永远的离开了这个世界，也离开了他所钟爱的铅酸蓄电池事业。

“我的这乡就是好”这位朋友说的非常有道理，赵铁良先生的观点也是差不多的，他认为使用脉冲来去除铅酸蓄电池硫化是无损修复。而且做过实验的，下面是他生前写的脉冲除硫化实验内容：
做消除负极板硫化的实验是这样的过程：
首先是制备硫化铅蓄电池样品：取200只铅蓄电池做试验样品，其中100只做未曾硫化的深循环寿命试验，获得电池的寿命；另外100只电池进行完全放电，并且要在40℃高温条件下贮存90天，依据瑞典化学家阿伦尼乌斯方程式，40℃贮存3个月，相当于25℃贮存12个月，这样就形成了硫化铅酸蓄电池的负极板硫化样品。
然后再利用脉冲发生装置，对硫化电池样品进行修复验证试验，边修复，边取样进行容量恢复测试，一直到容量不再上升为止。
第三步是对修复后的电池做深循环寿命试验。
依据实验数据结果，得到脉冲修复负极板硫化的结论：
得到的结论是：脉冲修复硫化铅蓄电池的修复率高达97%，其中3只电池铅枝搭桥导致电池单格断路，无法修复。修复以后的电池平均寿命是新电池的平均寿命的98%!
根据这样的结果，国家铅蓄电池界确认脉冲修复硫化的结果真实可靠。

但还有一种情况你要注意，那就是有可能出现有电压无容量的现象，虽然你每块电池的电压都是12V左右，但电压并不代表着放电能力，放电能力是以容量来表示的，电动车电池组的配组，也是以容量来配组的。电压相近，容量有可能存在着很大的差别，缺水的和不缺水的，容量会不一样；硫化严重的和硫化程度较轻的，容量也会不一样，所以，你最好是在充满电后，用同样的电流放电，来分别的测一下每块电瓶的放电时间。
当然，旧电池肯定存在着失水，赵铁良老师的帖子中，也多次提到了电动车失水是提前失效的一大原因。最好是先补水，然后用脉冲装置去除硫化，上面朋友说的那个铅酸蓄电池容量恢复器我估计就是这一类的脉冲发生装置，是专门用来防止与去除极板硫化的。最后再测试一下放电时间，也就是测试容量。
对了，赵老师还提到，失水电池补水后，一定要静止，以保证补充的水充分浸润，不然，效果会大打折扣的。我表达能力有限，最好你自己搜一下赵铁良，网名是abt-bj的技术帖子，耐心的读完，相信你以后的电动车电瓶，都不会花多少钱的。因为换下的电池组中，有许多是可以补水、除硫化而恢复容量的。

象你说的这位老板还不黑，换两块12V左右的电瓶才收你40元，在我们这里怎么也得多20元，也就是60元差不多。这样处理肯定是最经济的，现在我们这儿，一组48V20AH的电动车电瓶，最破的牌子也要近600元，象天能、超威等名牌，最低得700多元。因为铅污染，最近国家关停了80%多的铅酸蓄电池小生产企业，下一步，估计还得涨价，学习一下相关知识就更有必要了。

1.电池不行，就是缺水了
2.历程会比原来多
3.，免维护电瓶用的时间长了也是需要加水的，电池板坏了的话直接就不存电了，车就跑不起来了。至于所谓的修复器没必要买，那个作用不大，一看楼上的就是做广告的，你先买一瓶电动车用的电解液，就说加电瓶里的，也就一两块钱，把电池上盖用起子打开，往每个孔里用注射器加5ML水，先把没换的那两个电瓶加一下，给你换的那两个应该已经加过了。你再充电试试看，看看够不够上下班用的，如果够了就先用着，不够的话就换电瓶吧，要换就四个全换，顺便提一下，换四块电池也就三四百，楼上的七八百那是什么电瓶？呵呵