请大家帮帮忙哈，谢谢

To give some examples of such partial privatisation:3
When British and New Zealand governments sold public enterprises to private buyers in the 1980s and ’90s, they often retained golden or kiwi shares as a way of retaining some policy control (Graham & Prosser 1988). In the Australian case, when Qantas was sold in 1993, the enabling legislation imposed conditions on the resulting private enterprise (notably prescribing limits on non-Australian shareholdings), and the government was still heavily involved when it came near to breaching those conditions.
这里提供一些这种私营化形式的例子：3
当英国和新西兰的政府在八十与九十年代将公营企业卖给个体买主时，他们通常都会保留一些黄金股或几维股（注：即拥有投票权的股票）作为保留一些政策控制权的方法（Graham和Prosser 1988）。在澳洲的案例中，当澳洲航空公司于1993年被售卖时，有关的赋权法例向最终获得购买权的民营企业施加许多条件（特别是限制非澳洲人的股权比例），而当这些条件几乎被推翻时，政府还是深涉其中。

In many countries (eg India: Maheshwari 2001: 206-209; Vietnam: Nguyen Van Huy & Tran Van Nghia 1996: 57-58; Singapore: Thynne & Ariff 1987: 117-124), some shares in public enterprises have been sold as a way of attracting additional capital, motivating staff, etc, with no intention of the government abandoning its majority-shareholder controlling position.
Adopting the newly popular symbolism of privatisation, the Japanese National Railways was said to have been privatised in the later 1980s (Nakamura 1995: 44-48). It was certainly “disaggregated”, being divided into seven distinct operating companies, but the government retained all shares (though gradual disposal of some shares was contemplated).
有许多国家出让公营企业的部分股份只是为了吸引额外资本、激励员工等等原因，政府根本不想放弃其控股的地位（例子：印度：Maheshwari 2001: 206-209；越南：阮范伊和陈范义1996: 57-58；新加坡：Thynne和Ariff 1987: 117-124）。
1980年代的下旬，日本国营铁路采用了私有化新流行的象征手法（中村1995: 44-48）。铁路公司确实是‘分解’了，被分为七个截然不同的运营公司，但政府还是保留所有的股权（尽管曾考虑逐渐出让一些股份）。

Similarly adopting that symbolism, Taiwan’s statutory language insists that an enterprise becomes private if the government shareholding drops below 50 percent, but the government remains virtually as influential in its running as before (see esp. Pu 2005: 167). Saudi Arabia “privatised” its ports, but they remained in government ownership, the simple change being to let management contracts for the running of particular ports or wharves (Al-Homeadan 2001).
台湾采用相同的象征手法，在其制定法解释语言里坚持：当政府在某个企业的股权低于50%时，该企业将变为民营企业，但实际上政府政府还是保留在运营中的影响力（参阅Pu 2005: 167）。沙地阿拉伯将它的港口‘私有化’，但所有权还是属于政府的，只是简单地将港口或码头的运营通过管理合同发包出去（Al-Homeadan 2001）。

下面的是错误穿插在文中的句子，只能个别翻译如下：
The Asia Pacific Journal of Public Administration 122
亚太公共行政杂志 122

【英语牛人团】

请给一些这类的国营企业局部私有化的例子：3
在20世纪80年代和90年代，当英国和新西兰政府出售国营企业
给私人买家时，他们会为了要保留了一些政府能够改变政策调控方式情况下，往往都会保留 的黄金股或猕猴桃股（Graham & Prosser 1988）。

在澳大利亚的情况下，当澳航于1993年出售，立法委会对这新民营企业立了一些规定法与条件
（尤其是对非澳大利亚企业股票占有率限额与股权），但是政府仍积极参于它内部管理到几乎违反条规约定。
在许多国家（如印度：Maheshwari2001：206-209;
越南：Nguyen Van Huy & Tran Van Nghia 1996: 57-58;
新加坡：Thynne & Ariff 1987: 117-124)，在公开股份

亚太公共管理学报 122
私营化是为了吸引更多的投资资本，激励员工等，但也在不意图抛弃
放弃大股东控股地位下，出售的国营企业

给一些这样的例子：3部分私有化

当英国和新西兰政府出售公有企业

私人买家，在80年代和90年代，他们往往保留

金或奇异股票作为一种保留了一些政策控制

（格兰普罗瑟1988）。在澳大利亚，在澳大利亚

卖1993，授权立法强加的条件

由此产生的私营企业（尤其是处方限制

在澳大利亚的股份），和政府仍在

大量参与，当它来到靠近违反这些条件。

在许多国家（如印度maheshwari2001：206-209；

越南：越南伊与陈文nghia1996：57-58；

新加坡锡恩与价目表1987：117-124），有些股票在公共

？

？亚太公共行政学

122

企业已销往方式吸引更多

资本，激励员工，等等，没有政府意图

弃其majority-shareholder控股地位。

采用新流行的象征私有化

他与一个一个的，一个我对我是我写的瓦的一个我要发出电子的

私有化在20世纪80年代后期（中村1995 :44 - 48）。它是

当然，“分类”，被分成七个不同的

经营公司，但政府保留所有股份

（虽然逐步处理一些股票是设想）。

同样采用象征主义，台湾的法定语言

坚持企业成为私人如果政府

持股降至百分之50以下，但政府仍然

实际上，影响力在运行之前（见特别是普2005：167）。

沙乌地阿拉伯“私有化”，但他们仍然在政府

所有权，简单的变化是让管理合同

为运行特定的港口或码头

给一些例子,这样的部分私有化:第三

英国人和新西兰政府公共企业出售

私人买家,在1980年代和90年代,他们经常保留

金或猕猴桃股票作为一种保留一些政策控制

格雷厄姆和Prosser(1988)。在澳大利亚的情况下,当昆塔

被卖1993年,授权立法强加条件吗

在随之出现的私营企业(特别是处方的极限

在non-Australian股权),政府还在

卷入当它就近突破这些条件。

在许多国家(如印度):Maheshwari 2001:206-209;

越南:驾车和陈范阮范Nghia 1996:57-58;

问:新加坡Thynne和Ariff 1987:117-124),一些股票在公共场合露面

吗?

杂志?亚太地区的公共行政部门

122

企业已经售出的额外吸引

资金,鼓励员工等政府的意图

放弃majority-shareholder主导地位。

采用新流行的象征私有化,

他走时一个p . t n e年代e n一个t视觉通路的一方,我是我w一个y年代一个年代年代w t啊我d v e b h e e n

在以后的1980年代私有化(1995:44-48中村)。这是

当然“统一”,被划分为七个不同

经营公司所有,但政府保留股份

(虽然一些份额逐步处理的考虑)。

同样,象征意义,采用台湾的法定语言

坚持一个企业成为私人如果政府

股权低于50%,但政府依然存在

事实上从其运行一如既往的影响(见现象。聚氨酯2005:167)。

沙特阿拉伯"私有化"港口,但他们却在政府内任职

所有权、简单的改变是让管理合同

为正在运行的特定的端口或码头(Al-Homeadan 2001)。