就某一种车型来说，它的轮辋规格是经过严格的设计的，是和车身的尺寸、发动机功率，还有码表、轮胎等非常的匹配的，当然并不是说不可以更改，总的原则是更改后的轮蛧外径＋轮胎高度要和原来轮辋外径＋轮胎高度大体一致，这样的话，如果加大轮辋尺寸就势必导致轮胎的高度降低，也就是说轮胎扁平率的变化，而轮胎扁平率越大，车辆行使就越稳定、行使安全性就越高，当然有利就有弊，轮辋尺寸尺寸的加大和轮胎扁平率的提高都是伴随着价格的提升，不过老板要是不在乎那就是：在车身尺寸允许的条件下，轮辋尺寸越大越好。
严格来说是根据你是车型.你的道路交通路矿怎么样而选择的...
选择的时候你还是选择你原来车的形号的轮圈吧..因为他是严格按照产加标准配备的.是最合理的也不需要盲目的去追求,
二楼朋友答得已经很好了 补充点关于轮胎扁平比，就是这个比值越大，说明轮胎侧越薄，所以转弯时候轮胎侧向偏移就少，故而可以提高操控性，尤其是过弯性能。但是轮胎薄的弊端就是牺牲了一定的舒适性，毕竟厚的轮胎空气层可以吸收相当部分的路面颠簸。
关于楼主提出的是不是根据重量来选择，还有些知识倒是应该说一下，那就是簧载质量和簧下质量。簧载质量就是指的车辆悬挂系统之上的所有重量，是除了避震和轮子以外的车重；而簧下质量主要就是车轮和悬挂系统重量了。一般来说，簧下质量（下面简称为HX）与簧载质量（HZ）比值越小越好，也就是说为了保证车辆的舒适性，我们要在车身重量（也就是HZ）一定的情况下，尽可能小的减小HX。打个比方，一个乒乓球和一个铅球拴在一起的时候，乒乓球的震动对于铅球来说是微不足道的；但是如果一个大铅球和一个小铅球拴在一起的后，可能小球的震动对于大球就很明显了~~ 所以这个轮圈尺寸的选择肯定是和车重有关系的，但是轮圈的尺寸相差那么一点对于最后轮子重量也不会有非常明显的影响，所以一般情况下可以在一定范围内改变轮圈尺寸，主要由操控性和舒适性来决定你的选择
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