涡扇发动机的工作原理

涡扇发动机一般指涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机，又称“涡扇发动机”。是指由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。

　　涡桨发动机的推力有限，同时影响飞机提高飞行速度。因此必需提高喷气发动机的效率。发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分。提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是，在飞行速度不变的条件下，提高涡轮前温度，自然会使排气速度加大。而流速快的气体在排出时动能损失大。因此，片面的加大热功率，即加大涡轮前温度，会导致推进效率的下降。要全面提高发动机效率，必需解决热效率和推进效率这一对矛盾。 涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机(术语称“内涵道”)，另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出(“外涵道”)。因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，从而避免大幅增加排气速度。这样，热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。效率高就意味着油耗低，飞机航程变得更远。

工作原理就是:一般涡轮发动机外挂了一个小发电机，发电带动中心转轴上的小电动机，这个小电机连接的初始动力核，就是压力仓，先让动力核转起来，转到1档，然后打开燃油喷射助力器，点火燃烧室，1档产生的风速推力结合热能，产生二级推力，推动后面一级的涡扇，带动中心轴来带动最前面的大扇子转起来，通过涵道合并3级推力，当发动机转到2档左右，然后关闭小电动机和发电机，然后挂3档，松手刹，嘿嘿嘿，反正差不多，飞机就起飞咯！具体结构不知道，不过就是这样作工的，说太官方了估计你听着烧脑壳！对了，战斗机的还是电子打火，外挂发电机不用停，普通喷气式飞机飞机听说用电池或者手摇都有可能！

涡扇发动机的工作原理是涡轮带动一排或几排的风扇，由风扇吸进空气，通过压气机把空气压缩和加热，进入燃烧室，与燃料混合，产生动力。
除了涡扇发动机之外，还有涡喷发动机、涡浆发动机等。
希望对您有帮助！

除了涡扇发动机还有涡喷发动机（没有风扇）、涡轴发动机（提供轴功率）、涡浆发动机（带螺旋桨的）、浆扇发动机（可以看作是涡浆的升级版），以及冲压、爆震等新概念发动机。