国际贸易损失与险别···

建议你应该看看书，先明白什么事共同海损，什么是单独海损。共同海损是有条件的，第一，损害行为的发生必须是对几个当事人共同的发生的。第二，在损失发生时，为减少或避免损失，采取的合理的施救行为而发生的损失。第三，就是损害风险是客观存在的，而非主观臆断。共同海损发生的损失是要几个受害人共同分担损失。而单独海损就好判断了，不是共同海损的就都是单独海损，单独海损是要受害人单独承担损失。
像你这道题来说，先说A舱，船遇到风浪触角，渗入海水，风险是客观存在的（符合共同海损条件第三条），而损害行为对于船方和货主（货主可能有很多个）是共同的，是多个当事人（符合共同海损条件第一条），船方采取了措施，就是上面你说的“跑掉A舱所以钢材并及时组织堵塞”，但是无效，这里要注意，共同海损条件的第二条是说措施是“合理的”，但题目中船方采取了措施，但他是无效的措施，所以就说它的施救行为是不合理的（不符合第二点条件）。所以判断A舱为单独海损，这个是没问题的。
再说B舱，你这给的条件不全，肯定不是原题，但从你关于B舱的描述“入侵海水使B舱底层货物严重受损”来看应该是单独海损，不知道是你叙述的问题还是老师的问题。
“甲板上的2000箱货物卷入海”，你这缺东西啊，我觉得出题人不会就说这些就完事了，你还是最好再找找原题。题目中应该还有关于索赔，条件什么的东西吧。
保险就简单了，一共分三种，平安险（基本险），水渍险和一切险，另外还有两类附加险，一般附加险和特殊附加险，先说三类险别的关系：
平安险+自然灾害（地震，海啸等）带来的全部损失=水渍险
水渍险+一般附加险=一切险
一般附加险和特殊附加险书本上会有列举，记住就行了。他们的区别简单来说，一切险包括了一般附加险，但不包括特殊附加险，也就是说投保了一切险就不能再投保一般附加险了，但是还可以加保特殊附加险。投保平安险和水渍险的话可以另外加保一般附加险和特殊附加险。
你说那个处于静态还是动态，我学了N年国际贸易了，从来没听说过有这么讲的。

希望写了这么多对你有帮助啊，手打的累死我了，有什么问题还可以补充。

说明白点儿？具体些