为什么概念车不量产？

概念车，这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。

概念车也可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。

例如，奥迪RSQ是一台奥迪（Audi）研发的中置引擎概念车，作为2004科幻片《机械公敌》中的主角用车。

但是，由于科技尚不够，滚轮车技术以现在的科技力量暂时不可能实现，所以尚未有真正意义上的RSQ问世。现在的RSQ仅仅在理论阶段。市场上能看到的RSQ只是其他车型加上RSQ的外壳，所以，现在能见到的“RSQ”千万别说是真的RSQ。

扩展资料：

概念车的发展：

20世纪50－60年代，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它们是为了展出而制作的，甚至连动力装置都没有。

现在世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的科技实力、设计新观念和产品开发水平，从而提高自身形象。

所以真正在车展上大放异彩的不是各个品牌即将推出的量产新车，而是概念车。因而概念车也是科技设想最超前、汽车的艺术性最强、代表汽车未来发展方向的最具吸引力的汽车。概念车型在汽车展览里的重要性，就某一定程度上，也是衡量展览水平高低的相关标准之一。

参考资料：概念车－百度百科

一、并非所有的概念车都不量产，但很多概念车量产后，无论外观还是配置，往往都会发生较大变化，以至于消费者会产生“天壤之别”的感慨。概念车所呈现的是造车的趋势和理念，但受制于多种原因，目前还难以在量产车身上全盘实现。
二、概念车不能量产的原因：
1、造车成本太高。蝴蝶式车门、超大号轮毂、全触摸式中控台、可变色天窗玻璃、可折叠和旋转的座椅等等，这些富含高科技的配置如果一一实现，造车成本势必将成倍增加。试想一下，倘若车企投入巨资量产出了这种高端车型，价格却高高在上，不是普通消费者能承担得起的。
2、难以通过测试。很多夺人眼球的概念车只是作为展示之用，并不具备实用功能。从概念车到量产车，中间需要经过空气动力和重力学论证。有专家解释说，概念车外形并没有经过风阻测试，如果照搬到量产车上，直接后果就是油耗不理想，如它们搭配的轮毂通常比较另类、拉风，这些轮毂的耐用性和风阻性，同样也需要验证。
新车上市前，还需要进行严格的碰撞测试来衡量车辆的安全性，如果按照概念车的夸张造型，如前卫扁平的车体、超大面积玻璃等，很可能造成车身重要部位刚性不够。
3、只为展示品牌理念。车企推出概念车更多是为传递品牌的造车理念，很多时候并不会真正生产，车企向消费者展示自己完美的工艺，让客户对车型有美好的印象，有助于提升品牌形象。

既不卖也不打算量产的概念车有什么用？

概念车只是汽车厂商设计出来做品牌广告的，用来展示自己牛叉的制造水平，就像模特展示的是衣服，概念车展示的是车头的标志。当然要是有人要买的话还是会批量制造的，比如卖给迪拜那些土豪，因为概念车的设计工艺和尖端技术，就算有人买，每年也只会限量生产也就两三辆这样子，当然价格是贵的不要不要的！

通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。