汽车外型越做越大，车型大小和安全究竟有什么关系？

关于安全性，网上有这样一类说法：汽车越大越安全。一眼看上去，这种说法貌似有些道理。举个极端点了例子，比如小轿车与卡车发生碰撞，受伤的貌似总是小轿车。因为卡车在体积、重量上占绝对优势。但现实情况中，车祸现场的情况却是非常复杂的，有前段碰撞、侧面碰撞，有失控翻滚等等。在这种现实前提下，汽车的安全性优劣呈现出复杂、多变等特点。因此，所谓“汽车越大越安全”的说法有些过于片面，并非完全正确。

汽车的安全性分为两大类，即主动安全性和被动安全性。在过去，信息处理技术、汽车电气技术、人工智能技术等没有这么发达，汽车制造商只能在被动安全性上做优化，比如车身结构的抗碰撞性、安全气囊的配置、安全带的使用等等；在早期，消费者们受现实条件的制约，受宣传的影响，潜意识里更关注汽车的被动安全性。但是，随着各类与汽车主动安全性能相关的科技应用，主动安全性也开始登上舞台。因此，考虑汽车的安全性要从主动、被动安全性两方面进行分析评价。

与主动安全性相对的，则是汽车的被动安全性，主要包括：汽车车身结构的抗碰撞性，安全气囊的配置个数、安全带的使用等等。所谓“汽车越大越安全”实际上讲的是汽车的被动安全性。因为，汽车的体积越大，碰撞过程中吸收碰撞能量的结构就越长，汽车“骨架”的溃缩作用可以很好的吸收碰撞时产生的能量，起到保护乘客的作用。

关于“汽车越大越安全”的这一说法，不是绝对的错或者对。很明显，它的成立是有一定的限制条件。从这一说法引申开来，我们潜意识里似乎都存在一个误区，即：当我们在评论一辆汽车的安全性时，不仅要从考虑车祸发生后的人员受伤率、死亡率来分析评价汽车的安全性，更要从车祸发生的概率这一角度考虑汽车的安全性。简而言之，我们要同时兼顾汽车的主动安全性与被动安全性，一方面将车祸拒之门外，另一方面要在车祸发生时注意保护自己。

现在汽车的外形越做越大，车型的大小与车的安全有一定关系，有的车做大以后就为了销售，同时，我国的汽车质量也在逐渐提高

这个肯定还是有关系啊，车辆大不安全

没有特别大的关系，重点是安全装置做的好不好

我觉得车子买一般大小的就好了，不要太大