摩托车转弯时车身为什么要适当倾斜？

汽车和摩托车过弯的时候，由于都是改变了运动方向，由于车体具有一定的惯性，所以无论是摩托车和汽车都会有一个向弯外侧的一个离心力，这个力的大小和车子的总质量有关。汽车有四个车轮支撑，所以这个离心力虽然有，在车辆过弯的极限速度内，四个车轮支点加上车重以后是可以支撑起车身不侧翻；

叫理论上？因为摩托车的过弯是有一定量的风险的，摩托车的过弯圈内人士一般会叫做压弯，一些专门练习压弯的车友可以把摩托车开成和MOTO GP里面那种一样可以磨到膝盖甚至是手肘，因为车速越快，所需要承受的离心力就会越大，所以就越需要更低的角度来克服这股向外的力，但是这样子的话轮胎受到的侧向的摩擦力就会越大，当这个侧向的力超出了车轮的摩擦力的时候，车子就会铲出去。

叫理论上的原因

因为摩托车的过弯是有一定量的风险的，摩托车的过弯圈内人士一般会叫做压弯，一些专门练习压弯的车友可以把摩托车开成和MOTO GP里面那种一样可以磨到膝盖甚至是手肘，因为车速越快，所需要承受的离心力就会越大。

所以就越需要更低的角度来克服这股向外的力，但是这样子的话轮胎受到的侧向的摩擦力就会越大，当这个侧向的力超出了车轮的摩擦力的时候，车子就会铲出去。

因为摩托车（或者说所有两轮车辆）的轮胎和汽车的不一样，摩托车是椭圆的，而汽车是方的（纵截面），所以，摩托车在转向的时候更多的是依靠重心的调整而不是龙头的转动。过弯速度越快，车身倾斜的就越厉害。这就是所谓的压弯。

在摩托车赛中，由于车速极快，所以转向时要将车身最大限度的倾斜。能做到这一点，除了高速过弯产生的离心力外，还有车手高超的技术和摩托车轮胎优秀的抓地力。

因此，一般人用一般摩托车轮胎，没有经过训练。这样压弯的结果就是一个字——摔！

摩托车转弯时，会产生离心力，速度高时容易侧滑。所以必须适当倾斜车体，使车体重心偏向离心力的反方向。另外也是转向的需要，根据车体陀螺原理适当倾斜车体使转向更容易。

看你骑什么车了，赛摩托转弯叫做压弯，就是把车身压的很斜，膝盖支撑，让车可以在高速的情况下过弯，如果是高赛，也就是越野摩托的话，过弯也要压车，但是身子是反方向压弯，就是你车向右倾斜，然像左倾斜，让车的中间一直保持一个平衡，如果是民用车，速度不高，也不比赛，有弯道减速慢慢过就行。当然，车拐弯的时候是肯定倾斜的，因为两个车轮是平行的一条线，根据惯性，车会向，内弯倾斜，倾斜度和入弯的大小和速度有关系。至于为什么要倾斜，因为他是两个车轮的，不是四个的。在深刻的就关系到物理了，我学问就到这了