虽然日内瓦车展因为新冠肺炎疫情的关系无奈取消，不过在车展原定开幕的昨天各路车厂还是通过线上方式如期发布了自家在2020年度的第一波重磅车型，当中也包括了来自瑞典的科尼赛克。这家对跑车无比狂热的瑞典汽车制造商继去年推出了以公司创始人Christian Van Koenigsegg父亲命名的最新旗舰跑车Jesko后，今年更是一下子发布了两款新车，分别是被称为公司有史以来最速车款的Jesko Absolut，还有全新推出的超跑车型Gemera。
翻看两款新车的技术数据可以发现，Jesko Absolut其实可以简单看作是低阻版本的Jesko，未来很大机会是要拿来打破布加迪Chiron Super Sport 300+那490.479km/h的极速记录的；而相比之下，Gemera的面世倒是再次刷新了我们对于科尼赛克的认知。今天就以Gemera上的一系列关键数字，带大家来认识一下这辆颇有意思的科尼赛克超跑新作……
4
这里说的"4"指的是Gemera的座位数。没听错，它确实是一辆拥有4个座位的超级跑车；而且后座也绝对不是一个衬托，比较舒服地坐下两位成年人那肯定是没有问题。
事实上Gemera在很多设定上都考虑到了后座两位乘客的需要，例如说其祖传的旋翼式车门开口直接到了后座位置，可以让后排乘客相当轻松进出；再者后排依旧配有想空调出风口及无线充电等舒适型配置；最后还有车上的后备厢容积也足够车上四人各自带上一件随身行李。如果说要应付四个人短途出行的话，Gemera可以说是完全能够胜任的。
8
这是Gemera上你能够找到碳纤维杯架的数量，其中前排4个，后排4个，均安排在两个座位中间的位置，而且最前端的两个还带加热跟制冷功能。在一辆超级跑车上能够找出8个专门放饮料的位置确实相当有意思，而事实上Gemera所配的杯架数也都已经跟像RAV4跟CR-V等的主流紧凑型城市SUV没有差别了，这么听起来是不是要给Gemera的实用性再打高一点点分数？
3
3其实是Gemera之上体现得最多的一个关键数字。首先Gemera的轴距达到辆3米，这某程度上也是出于创造更多车内空间的需要；但同时又通过引入如后轮转向及四轮矢量控制技术让Gemera依旧能像以往科尼赛克的跑车一样灵活。另外就是Gemera的动力系统采用了由一台三缸发动机与三台电机组合而成的混动系统。
这里有必要重点说说这台2.0升三缸双涡轮增压发动机，使用新开发的“free-valve”（自由阀）技术取代原来的凸轮轴结构，让这台排量仅2.0升的三缸机能够创造出高达600马力的输出，峰值扭矩达到600牛·米，说它是“史上最强三缸机”真是一点都不过分。
1700
虽然这台三缸机已经显得很强悍，但别忘了Gemera上其实还有三台电机负责动力输出。三台电机中两台负责驱动前轴，一台与发动机相连共同驱动后轴；三台电机的总功输出达到了1100马力，这也让Gemera的总输出达到1700马力。即便Jesko用上E85乙醇汽油作为燃料，其1622马力的总输出也比不上Gemera。而拥有超强马力加持下，Gemera的0-100km/h加速只需要1.9秒，跟特斯拉二代Roadster处在同一水平；而它的极速也可以达到400km/h。
300
300在Gemera上代表了两样东西。其一，Gemera能够在纯电模式下达到300km/h的时速，而目前像保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid等插电式混动车型其纯电模式的极速也只有140km/h左右；同时，车上配备的电池也足够让Gemera以纯电模式行驶50公里。至于另外一个“300”所指的则是Gemera的产量，这在发布会上已经对外公布了，虽说170万欧元的售价看着觉得很贵，不过如无意外Gemera还是会在短时间内就卖光吧！
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