为什么油门要“一踩一松”？

现在许多人都会去考取驾驶证，就算暂时还买不起车子，也会率先把驾驶证给考了，毕竟如今驾驶证越来越难考，早点考完早点安心，就算自己没有汽车，但若是遇到需要用车的时候，也能有些保障。只是虽说如此，新手司机和老司机还有很大区别。

新手司机虽说也已经拿到驾照，但由于对汽车各项功能配置都还不够熟悉，也没有特别熟练地掌握驾驶技巧，所以在驾驶汽车时是没有老司机那么顺畅的。就像是在踩油门这个非常简单常见的动作上，新老司机就有很大的不同，新手司机往往是直接往下踩，但老司机却会“一踩一松”，这又是为什么呢？

司机认为，开车时只要将油门踩到一定深度，达到自己想要的速度后，保持不动就可以了，为什么还要“一踩一松”呢？其实这里面大有门道。首先是可以让司机保持清醒，尤其是在长途行驶的过程中，司机长时间开车会感到疲惫，就容易分散精神，甚至还容易打瞌睡，是很危险的，而这么做能够促进司机时刻保持在清醒状态。

时刻注意油门的深浅，也能够促使人们形成更良好的反应速度，若是遇到突发情况能够更及时做出反应。要知道在高速行驶的状态中，往往那一两秒钟就足以决定生死。其次也是为了降低油耗，这种说法可能会让人更懵圈，其实这也是因为老司机能够根据路况及时做出反应，而不是等到临到头了才来急刹车。再者是能够保持安全车距，在路上行驶要时刻记得保持安全车距，许多新手司机总会出现跟车过近，或者是离车太远的情况，跟车过近容易发生追尾事故，而离车太远则容易被人加塞，所以保持安全车距是很重要的。最后是能够更好提速，踩油门-松油门-再踩油门，这种做法往往比将油门一踩到底更容易提速。

回答：第一种情况可能是，这位司机开车时候油门一松一踩就是为了省油，而不是他的驾驶技术不到位，只要轻微地踩一脚油门，再慢慢放油门，瞬时油耗就会立刻降低，很多人可能会走强迫症，喜欢低转速驾驶从而达到省油的目的。

第二种情况就是，这个司机开车的技术确实不咋的，是真真正正的新手司机，所以掌握不了油门的深浅度，而导致踩油门会一踩一松，这种人心理想法就是如果开车一直加速，心里没底，怕会追尾前车，但是又不想让旁边的车插队，说白了就是对前方车辆动态缺乏预判感觉，车距和车速又还把握不好，就容易出现一踩一松。

第三种情况，就是这个车型是手动挡，需要踩油门换挡，所以一踩一放，这就是手动挡的换挡必要操作，不过一般不会那么频繁的。

首先我们得先界定一下怎么算一踩一松。如果是在路况复杂、车多、虽不堵车但车流快快慢慢的场合，这种操作没毛病啊，预判路况提前松油门，一方面省油省刹车，一方面车开得更平稳，是技术好的体现。

如果是在畅通路段巡航油门一踩一松，那么我个人看来，这么开车的人要么是还不太会开车的，要么是自以为很会开车的。

有些人觉得巡航时（以80km/h为例）油门踩一下松一下可以省油，理由是如果稳着油门维持80km/h，那么动力系统时时刻刻都在喷油；而如果一脚油门踩到82km/h然后松开，等速度滑落到78km/h再踩一脚油门加速到82km/h，那么由于滑行减速的环节不喷油，如此循环，就减少了动力系统喷油的时长，所以比稳着油门匀速开更省油。

事实上，这种认知可谓只知其一不知其二，其实不仅不省油，还可能更费油，并且明显乘车舒适性。稳态输出，才是发动机最舒服、最高效的运转状态。而一踩一松的属于瞬态输出，一方面，加速所需要的牵引力要比维持匀速大得多，另一方面，由于ECU无法判断你下一秒的操作趋势（是继续加速、维持匀速还是松油门滑行），因此瞬间喷油量一般会相对过剩一些来保证你后续的动力响应更及时。两方面叠加，这种开法的总喷油量反而比匀速要高。那些觉得油门一踩一松省油的人，只看到了这样开比稳着油门的喷油时间短了，却没看到前者单位时间的喷油量还大大高于后者呢。当然很多老司机会认为这种方式省油，但实际上真省油假省油他们也没验证过，只是主观感觉而已。 

对于某些AT和CVT变速箱的车来说，油门一踩一松就更是一种纯费油的驾驶陋习。因为它们的变速箱带有液力变矩器，顾名思义，这个装置在油液中工作，通过柔性传动起到缓冲和增扭的作用，大致传动原理类似两台电风扇面对面，打开其中一台（输出端）吹动另一台转动。如果一踩一松地控制油门，每一脚油门产生的动力大部分都会被液力变矩器的油液吸收，转化成热量浪费了，真正能传递到轮上的动能很少。就如下面视频里的效果——只见转速上扬，不见车速增加。 

此外，这种一踩一松的开法还会让乘客很不舒服，忽忽悠悠一窜一窜的，很容易导致晕车。

为何踩油门要一踩一松？老司机：学着点

自动挡起步时油门一踩一松，变速箱容易提前升档，进而降低发动机转速降低油耗

因为可以根据惯性向前，所以一踩一松能省力省油