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大众CC怎么样?

2025年04月01日 15:22

有5个网友回答

网友（1）：

全新大众CC发布后再次赢得“最美大众车”的美名，想必考虑购买大众CC的车友很多是先看上了这台车的颜值。

但笔者暂时却并不推荐购买最新款的大众CC。

我们都知道大众旗下的B级车都采用了相同的平台，其驾控质感和同级别车型并无较大差别，甚至可以用并无差别来形容。

因此，如果打算购买大众CC彰显个性的话，似乎容易被知情者定义为“外貌协会会员”。

如果说CC和迈腾帕萨特对比有什么优势的话，掀背式尾门有利于取放物品，似乎装载运送空间方面稍占便利。但目前全新CC刚刚上市，所以在优惠幅度方面还有些保守，就性价比方面来说，不及选择迈腾或帕萨特，因为驾控质感实在没什么明显差异。

刚好前段时间笔者接触了全新大众CC，驾控感受就是典型的大众风格，没什么好说的，但偏硬的调校如果长距离代步通勤在舒适性方面真的值得商榷。

本来工作一天就够劳累了，何必开个车还跟它较劲呢？

从底盘方面来说，即便是380TSI顶配，前悬下臂都采用了单层钢板冲压件儿，甚至都没有进行额外的不强，虽然说没什么明显的缺陷，但价位到这里了难免让人觉得不舒服。

从品牌力方面来说，何不来一辆奥迪A4呢？更能适应多种场合。

另外就是同事有款前一代的CC，用了几年之后，车内各种异响，稍微颠簸路况噪音不绝于耳，这会影响车辆的驾乘品质。

所以，笔者目前不推荐全新大众CC，等待它有了大幅优惠之后，性价比相对较好时再考虑可能更合适。

网友（2）：

大众CC从上市以来，以动感优雅的身姿，兼具现代科技感，吸引了非常多的城市精英类人群。大众CC也成为“轻奢车型”的典范，成为年轻商业人士的不二选择。

大众CC的外观不用多说了，成熟优雅的外观设计让CC跻身轻奢轿车前列，但是内饰上却配不上外观的优雅，大众CC的内饰延续了大众一贯的风格，中规中矩，有很多硬质材料，不过全液晶仪表盘视觉效果加分很多。很多车主对CC的高颜值都赞不绝口。其他中控部分的旋钮设计和手感跟以前的大众并无太大区别。

大众CC尺寸的全面延伸，让整车空间都提升不少。无论是驾驶室还是后排座椅，都比较宽敞，180cm的个头在驾驶室都不觉得压抑。而且大众CC的后备厢开口非常大，实用性很强。只是在车内的小储物空间的设计上面中规中矩，有一些不合理的地方，缺少一些能放置零碎物品的小空间。

大众的TSI发动机和DSG变速箱的搭配，让大众的经济性提升不少，CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升，市区内行车百公里9-10升的油耗也在正常水平。经济性并没抹杀CC的高端舒适感，CC在起步和提速时能感受到豪华车般的平顺。

在操控上，CC指向精准，底盘悬架比较低，行车起来很稳，特别是过弯时候能感觉到很自信，对新手司机来说很友好，上手很顺滑。

2017年大众CC的市场表现良好，但2018年有所下滑。毕竟走得是偏高端路线，CC在一汽大众跟中型车的份额都不算太高。

网友（3）：

大众CC(好车，强烈推荐)
油耗：2.0,实开百公里是10--12个(北京路况)
安全：门相当的厚重,是开越的进两倍;AB柱的安全气囊;皮很厚.还有360度的安全报警系统;与前车的安全距离
保养：跟A4L差不多
配置：单拿音响,倒车影响,测速,自动驻车,80迈自动驾驶等太多了,写不完
性能：动力强劲,毕竟是百公里提速7.9秒,悬挂和减震也不错
其他：驾驶感相当不错,高科技,性能和配置都相当高,外形更是棒,非常适合男人开

奥迪A4L(一般般吧)
油耗：1.8,实开百公里10个左右
安全：基本的都有
保养：500公里小保--500元;1000公里大保--1200左右
配置：基本的都有
性能：驾驶的舒适性非常不错

cc
推荐理由：性价比和外形都相当牛的轿跑

网友（4）：

在汽车圈里套娃最早的可能不是大众，但是最出名的一定非大众莫属，在普及家族式脸谱的方面做的相当到位。如今有一辆新的大众车，虽然还是有明显的家族特征，但是多了不少全新的设计元素，号称最美大众，那就是全新大众CC售价区间为25.28-30.98万。

流畅的轿跑造型，四门无框车门，这些CC的经典元素都一一得到了保留，“小鸭尾”作为侧面线条的收尾凸显了运动感，绝对是整辆车的点睛之笔。前面说了大众是套娃的高手，但是在CC上还是有不少新的设计元素。中网的格栅直接延伸插到了大灯组的内部，跟灯源的形状融为一体，比起以前大灯和中网分离的做法，新的设计在贯穿感和融合感上要强上不少，大灯和中网仿佛就是“长”在一起的。

上一代的CC在车身尺寸上已经不小了，超过了4米8的车长，但是轴距只有2712mm，要知道大众的迈腾和帕萨特这样的B级车都是以变态的后排腿部空间而闻名的，旧CC的轴距甚至比不上现在部分的A级车。新CC在车长上增加了52mm，轴距部分增加了129mm，超过了一拳的长度，现在来到了2841mm。现在再也不用为了漂亮的外观而牺牲实用性了，新CC直接将两个选项都收入囊中，这也是新CC最大的卖点。

CC有2.0T高低功率可选，高功率发动机和迈腾的2.0T在数据上是一致的，220匹马力和350牛米的扭矩，同样是7速双离合的变速箱。CC在底盘的质感上要比迈腾更加舒适，这个可能是很多人没想到的，外形明明是CC更加运动。CC的顶配车型上还有DCC自适应底盘调节系统，软硬一共有15个段位可以调节。但是正如大家骑过那些可以变速的自行车，无论给你多少个段位调节，只有从一个极端调到另一个极端才能感受的到明显的变化，这个DCC中间的13段都有些形同虚设。

噪音方面抑制的还算不错，风噪的话只能是中游水平，考虑到四门无框车门的设计，表现还是能令人满意的，鱼与熊掌不可兼得嘛。

你可以说CC卖的贵，因为本来就不属于什么走量车型，更多的是卖一种个性运动的范，新车比旧款兼顾了更多的实用和空间。如果你有30万的预算，又不甘于烂大街的BBA，大众的CC绝对是一个很好的选择！

网友（5）：

前段时间经朋友推荐接触过大众CC，开了两天。第一眼，颜值是真的高，车型真的漂亮。

比A4好看多了，这腰线和抹背的弧度，运动外形加流水线条，让人看了就激动，感觉能过一把跑车的瘾。令人意外的是，空间并没有想象中的那么小，空间很大本人180cm喜爱健身就那个体型塞进去还是很空余，并没有太挤，这对于我最开始看到大众CC简直不敢想，本来以为这种车型轿跑我这体型肯定不行，耐不住朋友推荐结果没想到还那么宽敞，视野还非常不错，重要的是后备箱空间竟然在轿跑“翘臀”下隐藏着那么多得空间，对我这个健身爱好者简直非常合适，里面放一堆乱七八遭的还是很多空余。

动力就不用多说了，2.0Tsi+6速DSG的黄金组合，超快的换挡速度，不管你是红灯起步还是爬山路段都给你超爽的享受，时时刻刻体会畅快的飙车感。

内饰的话仁者见仁智者见智，反正我特喜欢这种简单明快的风格，给人一种很干练很酷的感觉，仪表盘的布置加上超大显示屏，时时刻刻让你有种驾驶超跑的感觉。

总的来说，这是一款运动的中等价位车，靓丽的外形，加上运动的线条，除了大饱眼福之外，还能体验到运动驾驶的乐趣。最重要的价格超合算，这个价位能买到一款这样合适轿跑以经非常不错了。这其中的取舍就看各位的喜好了。

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