火车头拉火车为什么不会打滑？

机车（也就是车头）必须有足够的牵引力,现在我国的内燃机车（东风系列）和电力机车（韶山系列）的牵引定数都比较高,牵引定数在300kn左右,遇长大上坡,动力不足时,可以采用双机牵引或补机推送.

已达到较高动力；二,列车牵引力的传导过程,是从首车往后依次传递的,列车静止时,车辆之间的车钩（传输动力）之间是松弛的。

机车是一个一个带动后面的车辆的,这也保证列车能顺利启动,在启动时,如果车钩是拉紧状态,机车会先到下车再启动,我们坐火车停站后启动,有时会感觉火车突然往后倒了下再向前慢慢开就是这种情况。

火车在上坡段,或结冰天气,或不易启动区段,会对钢轨撒沙。

车上有相应的装沙装置,这也是为了加大轮轨间的摩擦力. 第二点最重要。

而车头的轴重更是达到23吨左右，能提供巨大的压力以保证摩擦力，或说粘着力，能让车轮与铁轨之间产生滚动摩擦，避免打滑。

另外，如果下雪的话，车头可以往线路上撒沙，额外增大摩擦力。

火车头拉火车不会打滑的原因是，车辆的车轮与铁轨间的摩擦系数远远大于车轮中车轴的的摩擦系数，所以车轮会转动，就不存在打滑的现象发生了。

因为火车头与车厢之间有连接的。

那是因为货车轮胎固定的很结实

因为它们衔接的地方非常安全。