关于飞机的升力，为什么机翼是上凸下平？

原理:伯努力方程
总压P=静压P1+动压P2
飞机在飞行的过程中总压就是
大气压
动压与气流的速度平方成正比,
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。对于飞机的机翼下表面的气流速度小于上表面的速度,
故下表面的动压小于上表面的动压,
而上下表面的总压相等,
故下表面的静压大于上表面的静压
而作用在飞机机翼上的力是由静压表现出来,
因此作用在机翼下表面的力大于作用在上表面的力,因此机翼有升力。
（补充一下，一般的飞机上表明的动压可能大于总压，这样则可能使上表面的静压变为负压，也就是说此时上表面机翼受到的是气流的吸力。）

飞机为什么能高空飞？尽管有各个部件的配合，但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。
翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平，人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。

飞机前进时,由于机翼上下不对称上凸下平,机翼上方空气流速大,压强较小,下方流速小,压强较大,机翼上下表面存在压强差,这就产生了向上的升力.