全新XL的底盘采用了前麦弗逊加后多连杆的结构，后桥下控制臂为冲压式钢片拼接成型的。：前麦弗逊悬架的优点是结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。后多连杆式悬架舒适性能是所有悬架中最 好的，操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬架是高档轿车的绝佳搭档。驾驶XL的时候，悬挂支撑是比较到位的，转向的反馈力度也是恰到好处的。前后摆臂都是使用铝制的，会有更好的操控性和舒适性。
管它什么结构，你自己去试驾一下，再不行对比其他车型不就行了？？
行业里经常说的一句话，3分材质7分调校，有些山寨的垃圾产品调校上不肯花钱，材质上再好都是废品！
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