区别是：
7档行驶的平顺性比6档好，舒适性更好，结构也更复杂。
变速器档数越多，换挡过程越是平稳，过渡越稳定，6档、7档一般都是高档车才会有的，现在大部分都还是5档手动。自动挡的话会有无级变速等各种形式。
1、1挡20码以下 15-18码要进入2挡。
2、2挡30码以下 25-28码进入3挡。
3、3挡30码以下 35-38码进入4挡。
4、4挡50码以下 48码左右进入5挡。
5、5挡50码以上。
6、R挡为倒挡。
扩展资料：
加挡：
1、磨合期可以2200－2500转换挡，看左边转速表。
2、过磨合期3000转换，市里开可以减到2500换。
减挡：
1、车子在5挡时，踩刹车右边速度掉到40以下，换4挡。
2、30以下换3挡。
3、20以下换2挡。
4、低于10可以换2挡或1挡。
由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉。
参考资料：百度百科-手动挡
区别之处在于：
七档的骑乘比六档的骑乘好，更舒适，也更复杂。
变速器的档位越多，换挡过程越稳定，换挡也越稳定，6、7一般都是高端车才会有的，现在大多数还是5手动。没有自动变速器和其他形式的变速。
1．1.20码以下15－18码进入2。
2．2.30码以下25－28码进3码。
3．3码从30码35码到38码到4码。
4．4进5，距离50码48码。
5．5码，50码以上。
6．R块是反向块。
扩展资料：
注意事项：
1、磨合周期可选用2200－2500变速齿轮，见左侧转速表。
2、磨合期3000次改装后，全市可减少到2500次更换。
4．当车开到五档时，踩刹车，正确速度就会降到40以下。换到四档。
5．在30以下换挡。
6．在20档以下换挡。
7、10以下可以变为2或1。
由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从变速箱的实际结构，实际上是变速箱的输出轴同步器和齿轮环变成齿轮）在转速达到同步不会接触，所以不会有齿轮碰撞。速度同步后，两个齿轮啮合平稳，不会产生碰撞。
不仅如此，如操作换挡（力大孝定时）得当，还会产生类似于换挡杆被自动吸入代替的感觉。
六速和七速的区别就是前进挡多一个，如何区分，假如有手动模式的话，转换到手动模式，自控显示有显示档位数字的，你可以开一下，依次上档，最后到多少，不能再上升了，那么就是显示的这个数字的变速箱了。
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