据目前所知，可以通过查看桥壳的材质来进行判断。
通常来讲重汽的斯太尔桥，如果是13T的，桥壳应该是焊接式。而如果是16T桥壳总成，桥壳应该是铸造而成。
如果你非要刨根问底，那好，我就教你釜底抽薪之策。
在桥壳的边缘，用凿子凿下来大约5毫米大小的铁屑。然后拿这个铁屑去进行化验，如果材质是调质钢，应该就是16T的，如果材质是非调质钢，应该就是13T的。
我只能说这么多了。码字不易，还望给分。
据目前所知，可以通过查看桥壳的材质来进行判断。
通常来讲重汽的斯太尔桥，如果是13T的，桥壳应该是焊接式。而如果是16T桥壳总成，桥壳应该是铸造而成。
如果你非要刨根问底，那好，我就教你釜底抽薪之策。
在桥壳的边缘，用凿子凿下来大约5毫米大小的铁屑。然后拿这个铁屑去进行化验，如果材质是调质钢，应该就是16T的，如果材质是非调质钢，应该就是13T的。
各个厂家叫法不同，通常只要说“斯太尔后桥”，大家都明白了。。。“500桥”目前有两个典型代表，其一是一汽的“498”，另一个是东风的“508”。都是13吨级冲压焊接桥壳单级驱动桥
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