如何区分F1赛车的轮胎什么性质？

现在的F1专用轮胎分为干胎和雨胎。
干胎表面有四条坑纹，有超软胎，软胎和硬胎之分，每站比赛普利司通都提供其中两种质地的轮胎，其中较软的一种上面会有一条白线。
雨胎具有排水沟纹，分为小雨胎和大雨胎，小雨胎的沟纹较浅，大雨胎的较深，是颗粒状。
赛车在换上雨胎之后，尾部的红灯将会闪烁，这样你就可以辨别车手所使用的轮胎类别了。

较软的带白线
胎质共分4种 超软 软 中性 硬
每站选其中两种进行比赛

干地轮胎，是在干燥气候状态下使用的一级方程式赛车专用轮胎，直径660毫米，宽度为350毫米。一级方程式赛车中引进这种轮胎，为的是减少赛车轮胎与地面接触点的面积，即轮胎与地面直接接触产生抓地力的面积。这样就能降低赛车的拐弯速度
　　雨用轮胎除了满足上述的成分和结构方面的要求，还必须注意另一事项：这种轮胎还必须能够驱散轮胎接触点和赛道之间的水层。如果水太多，轮胎就会因为完全失去抓地力，而变的打滑。国际汽车大奖赛规则允许每次使用三种不同的雨天用轮胎。一个是中性轮胎，而另外两个则是当赛道完全被浸湿时使用的雨天用轮胎。只有当比赛主管正式宣布赛道是"湿"的状态时，才能使用这两种轮胎。赛车能够在一秒钟之内散去数十升的水。由于潮湿的赛道表面温度较低，所以这种轮胎必须能够在比旱天用轮胎的工作温度低得多的情况下工作。为了增加清除地面雨水的功能，雨天用轮胎的直径应比旱天用轮胎略宽。工作温度：30摄氏度至50摄氏度
中性轮胎是指：在细雨绵绵的天气里，当赛道略微光滑，但尚达不到使用全湿轮胎的要求时，赛车所使用的轮胎。尽管这种轮胎应该拥有很强的适应性，但它的使命非常明确。在正在变干的赛道上，它必须能够驱散雨水。而当潮湿散去之后，它还应能够保持急速和持久耐用。为此，这种轮胎的凹槽应非常浅。工作温度：40摄氏度(潮湿赛道)至100摄氏度的干燥气候胎。

干胎 雨胎 软胎 硬 胎