汽车发动机烧机油怎么回事？

发动机烧机油原因；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。

汽车烧机油在目前的发动机生产工艺精度要求中本是不应该再发生的事情，但是这个烧机油的话题却总是被人们提起，就连我们修理行业的人都见怪不怪了。虽然烧机油也不是非常影响平时的用车需求，不会说到底，烧机油的情况还是不发生最好。
目前的发动机烧机油的现象主要发生在有涡轮增压的发动机上，我们以前也探讨过为什么涡轮机会发生烧机油的情况，今天咱们归纳总结一下：
一、发动机烧机油最直观的来说会表现在发动机缸体内部和活塞产生了间隙，我们俗称透光率过大，这样的发动机肯定会烧机油。
二、发动机进排气门的油封老化，气门油封的作用就是在保证气门被机油正常润滑的情况下，还要将机油密闭在气门室内，油封老化后失去弹性，机油会随着气门杆进入燃烧室，但是这种情况不是发动机烧机油，而是机油随着气门杆进入燃烧室参与了燃烧。
三、第三种现象普通自吸发动机不会出现，只发生在涡轮机的身上，由于涡轮增压发动机吸入的空气是超过正常大气压力的增压空气，导致缸筒压力增大，这也是同排量发动机涡轮增压后马力提升的原因，缸筒压力增大，导致有部分燃烧后的气体泄漏至装载机油的曲轴箱，曲轴箱压力增大后会依赖油水分离器分离，但是如果曲轴箱压力持续加大，油水分离器负荷到达极限，含油的气体会通过油水分离器排出至发动机的进气管道，直至进入燃烧室参与燃烧。
四、还有一种可能是涡轮增压器需要曲轴箱理由的润滑，在润滑的过程中机油就会随着涡轮增压器的温度蒸发消耗掉，不过，目前的新车型配置的涡轮已经改良，发动机的排气管道经发动机的冷却液冷却后再进入涡轮增压器，排气温度得到控制，机油再被涡轮增压器的高温消耗已经成为过去，但是，这类发动机要经常检查冷却液的液面，冷却液蒸发后会导致更严重的问题“发动机开锅”。
总之，我们今天讨论的话题不涉及自吸发动机，如果所购买的车辆在行驶五六万公里后就会出现烧机油的现象，这都是涡轮增压发动机的通病，随着技术创新，目前第三代EA888车型已经改良，烧机油的现象几率非常低。

汽车发动机烧机油是个让人头疼的问题，其实造成发动机烧机油的原因很多，比如自然磨损、维护不当、机油添加量过多、冷却系统中水箱内污垢过多、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大等等。帝航润滑油：具体的原因主要有如下几个方面：
1、烧机油指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室，与混合气体一起参与燃烧。
2、主要是由于活塞环损坏导致气缸漏气，机油窜入燃烧室，随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，就会开始气缸窜气，随之烧就会产生机油现象。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
3、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
4、冷却系统中水箱内污垢过多，散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。
5、机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大。
从而使过量的机油溅到气缸壁上，远远超过了油环的刮油能力。曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。主要部件:活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。最佳处理方式:更换这些主要部件。
2、发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。
主要部件:气门油封脱落或者老化。最佳处理方式:更换气门油封。
3、汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，也是造成烧机油的一个原因。
例如活塞环，活塞环间隙大、张力不够，不能刮干净气缸壁上的机油，这些机油会进入气缸内燃烧掉，导致机油消耗。劣质部件也极有可能导致发动机损坏。例如，连杆轴承瓦烧蚀导致发动机曲轴损坏，使发动机严重磨损。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。