别克昂科威S整体的打造来说是一款全新的中型SUV，并有更为豪华的Avenir版本，而在别克昂科威S配置上面来说，别克做的也是非常到位的，将成为首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型，很好的展现了别克互联科技的优势，加上全面的安全配置，如十二项辅助驾驶系统等，更好的车身结构等，把别克昂科威S打造成了一款非常优秀的车。
昂科威S采用了别克最新的设计语言，盾形前格栅内一道镀铬饰条算是延续了别克的家族式设计，两侧的大灯组采用了开眼角的设计，下侧的日间行车灯与中网的镀铬饰条并列在一条直线上，看起来相当大气。车身尺寸长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距增长到2779mm。
别克的内饰从来没让我们失望过，全新的设计相当有质感，中控大面积的皮质材料覆盖同样增色不少，当然在配置中，这台车依然是相当厚道。
别克昂科威S是首款搭载eCloud智能云电子架构的车型，它的优势首先在于拥有更加高效、快速的信息数据处理能力。其次拥有整车级别的FOTA在线更新功能，使得云更新不在局限于方式和地点。最后，它基于互联网安全设计，为智能互联以及驾驶辅助系统提供了便利的条件。相比于之前来说，eCloud智能云电子架构数据处理能力达到了每小时4.5TB，比上一代架构快了5倍，也能够为引入更高级别的主动安全以及智能驾驶系统做好准备。并且，遵循“安全至上”原则研发的eCloud智能云电子架构，也能为车辆提供更高级别的网络安全防护体系，这涉及到动力系统、底盘系统、车身控制系统在内的超过30个电子模块，这也让昂科威S在安全性能上首先就领先在了起跑线。
目前大众对于“安全汽车”的定义，是不止能够被动的保障驾乘者的安全，更是要主动的帮你防患于未然。主动安全配置越高，同等情况下遇到危险的几率就越小，当然汽车的价格就会更高。而在别克昂科威S的身上，就搭载了包括LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCA前方碰撞等多达12种智能驾驶辅助系统。
在车身构架方面，昂科威S全面采用高标准、高强度的结构设计，整体车身零件的高强度钢材比例达到了75％，这在同级别车型中保持着一个很高的水准。其中，屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材达到27.5％，这类钢材拥有良好的焊接性和成形性，在受到外力撞击时越不容易发生塑性变形，安全性也就越好。
昂科威S在兼具安全性能的基础上，更是将很多同级别车型中没有的安全舒适配置安排的明明白白。其中，同级唯一的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯就是昂科威S的杀手锏。这套拥有84像素远近光一体式模组的全新大灯组，在硬件和软件方面都有了很大的提升，不仅覆盖不同远近光场景的多达10种智能照明模式，最远的照射距离更是达到了400米。
总之，别克昂科威S配置上面来说是非常良心的，拥有强大的主被动安全配置、高强度的车身以及依靠eCloud智能云电子架构赋能，在同级别SUV市场中出类拔萃，另外昂科威S凭借别克eCloud智能云电子架构带来的技术优势与升级潜力，将为用户提供全面而新颖的驾乘体验。
昂科威S就是一款家用SUV车型，不仅空间非常宽敞，同时还拥有充裕的前后排可感知空间，配合同级最大尺寸的1.2 m2两片式超大全景天窗，带来开阔舒畅的视觉感受，而且昂科威S还配备了同级唯一的后五连杆独立悬架，加之带液压衬套的后副车架、铝制转向节等轻量化设计，进一步优化了车辆的寻迹性、稳定性和舒适性，非常不错。
别克昂科威在豪华中型SUV中一直保持着较高的地位，在网上普遍认可度较高，评分达到9分/4.52分。
它的外观年轻运动，当然它不仅外观吸引人，它内在也是特别优秀的，内饰十分豪华，内在配置十分令人满意。不过后排空间可能较小，内饰容易脏。舒适性好、配置高、加速强劲、转向轻重合适都是它的优点。以2.0T排量为例，最大功率190kw，峰值扭矩400 Nm，在同级别中确实不错，但实际上只有涉及涡轮时才能显示，最大扭矩也只有3000 rpm才能显示，所以刚开始也一样肉。想要快速起步加速，只能多烧点油。
大灯光源太差，野外行车看不见路，太次了！摆在展厅看着不错
你好，你能接受的范围大概是多少呀
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