这和变压器的连接组别有关,和升降压、匝数什么的没有关系。套在同一个铁心柱上的高低压线圈,由于绕制的方向不同,相位就不一样。变压器线圈分左绕向、右绕向两种(还有中部进线,上下两路并联的情况,上下两部分绕向相反,以下部的绕向为准),绕向相同的,相位相同,绕向相反的,相位相反。从理论上讲,变压器有12种连接组别(当然实际生活种不见得都用得到,仅用其中的几种),其中只有yy0、yy6、yd11和yd5这四种套在同一铁心柱上的是同一相的线圈。如果连接组别是yy0或yd11的变压器,同一铁心柱上的高低压线圈就是同相位的,相位差是0。如果是yy6或yd5的变压器,则同一柱上的高低压线圈间相位差为180度,也就是说同相感应,但同名端相反。其他的连接组别下,套在同一铁心柱上的不是同相的线圈,他们之间的相位差也只有0和180两种,但同相的相位差可能有其他的角度,但一定是30度的倍数,要具体分析了。
对于牵引变等比较特殊的还要复杂一点。
这涉及到大学的内容简单的分析以理想变压器空载时为例原边加上输入电压后,原边线圈中电流落后其电压90度,原边励磁电流与磁路中的主磁通同相,而主磁通和其变化率又相差90度,又因主磁通变化率与副边电压同相,故原边电压和副边电压相位差为180度即反相至于说原边电压和副边电压同相,只是线圈的绕法不同而已