可以自己下农村收玉米往粮店拉
现在来说，开车都是比较好学好开的，所以市场竞争力变大，如今只能等着有些其他的司机想不干不想干了转行，可能市场会好转一些，这时候可以选择下到当地的农村或农贸市场帮忙拉货。
一次好的送货服务可能会带来货主的信任，跟合同有出入的货是咱们经常遇到的，这中间如何做具体就看个人了：向货主加价，但也不能漫天要价，自己合算就行；货主心里也都明白，更有可能结下稳定的合作关系。
货运市场的优胜劣汰
货运市场的季节性也很明显，包括设备、家电、建材、快递等等也都有各自的淡旺季、区域差别，这个需要各位卡友留心观察，勤加积累，或许可以抢占先机，比别人拿到更好的货源、更高的运价。
市场是残酷的，优胜劣汰无时无刻不在进行。在这种车多货少、内部竞争激烈的货运市场，散户比物流公司、车队面临更大的生存压力。尽力提高驾驶技能、培养敏锐的市场嗅觉、寻找好货源，提高自己的市场竞争力，或许能多为自己博得一线生机。
我就是在成都做4.2的货车__跟大家普及一下吧_你们在物流公司买车要注意一两点就不会被坑_目前成都的物流公司保底分为货源运费保底和纯收入保底_1，比如公司说每月保底30000的货源运费_这种是每单现结账_要注意一下_公司派单没跑够30000需要公司补齐（这一点必须要写进合同里面）2，尽量选择纯保底收入的（次月15号发工资）_因为纯收入保底基本都会写进合同里面（每天钉钉打卡_没货也打卡_照样领钱）3目前市场出现一种次月月底结账_千万不要理这种公司
我这边在成都物流在做这块的运营，4.2米的车目前市场都是一种合作关系，要跑车，就得买车，赚钱肯定是赚，就是赚个辛苦钱，这个车呢正常的一个纯收入就是1万到1万3的样子，我们这边自己的物流，货也有固定的货舱，再不济，纯收入也在8000以上的
看你怎么干了，现在网络货源挺多，只要价钱差不多，多拉多跑不空车，一年净赚十几万不成问题，我身边好多女司机都能跑到这个数。
现在市场都比较乱，很多公司合同什么的都不是不正规的，甲乙双方的权益，工资如何发放，工资的结构，等，我就是负责这个板块的，我们自己的物流公司保证货源，合同写的清清楚楚保底15000，如因甲方无派单造成乙方损失由甲方补贴，我们每个师父的工资每个月都是一万多,杭州
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