刹车距离与车重无关，所以大车说刹不住都是骗子，对此，你怎么看？

机械上讲，制动距离与初速度、摩擦力、空气阻力等因素直接相关，其中不包括整车自重。计算分析过程表明，在理想条件下，制动距离与车辆重量无关。实际情况下刹车无法刹车，速度过快，重量是次要原因。下面，我将为大家严格演绎整个过程。

1.问题分析

如下图所示，小车从右向左运行，在某个时间t=0s突然开始制动，此时速度为V，整车质量为m，t时间后小车完全静止。从制动开始到完全静止，始终保持制动状态，这个过程中行驶的距离为s。

根据牛顿第一定律，我们知道如果一个物体不受外力作用，它会继续运动。在制动过程中，汽车有地面摩擦的作用，所以汽车行驶一段时间后会停止。牛顿第一定律还告诉我们，一个物体的质量越大，它的惯性越大，它改变运动状态的可能性就越小。所以汽车重量越大，刹车的可能性越小。

2.应力分析

在制动过程中，小车的受力如下图所示。有自重G=mg，地面支撑力F1和F2，地面摩擦力Ff1和Ff2，前方空气阻力。

空气阻力的表达式可以通过以下公式计算。对于给定的汽车，它的形状和大小都是固定的，所以阻力只和车速v有关，其他参数是不变的。在阻力表达式中，阻力与速度的平方成正比，速度越大，阻力越大。相反，在减速的情况下，车速总是在降低，阻力变得更小。因此，在低速时，阻力可以忽略。所以在这个问题中，不考虑阻力。

3.计算分析——的理想状态

在忽略阻力的前提下，题目简化了很多。重力，G=mg，整个过程不会改变。支撑力F1和F2与重力有关，平稳行驶时支撑力的大小不会改变。摩擦力Ff1和Ff2与摩擦系数和支撑力有关，不会改变。在垂直方向上，力是平衡的，我们关心的是水平方向。

早先，我们应用牛顿第一定律，发现距离与质量有关。但第一定律只是定性分析。牛顿第二定律是解决问题的关键，如上所示。只有水平方向的摩擦力，所以可以计算减速时的加速度。在整个过程中摩擦力保持不变，所以是均匀减速过程，所以最终制动位移如下。

让我们来看看这个加速度。理想情况下是均匀减速过程，其值可以用牛顿定律来计算。如下图所示，我们发现在理想情况下，这个加速度是一个与摩擦系数有关的常数值，与车辆质量无关。这说明制动距离与车辆质量无关。4.对实际情况的定性分析

从以上对理想状态的定性分析和定量分析中，我们可以发现两者之间似乎存在矛盾。原因是以上定量分析比较理想。实际路面不是平面，表面不平整。分析时加载载荷谱，即载荷随时间变化。

汽车在道路上刹车时，由于载荷谱的存在，会有一定幅度的上下、前后、左右振动。这种振动与质量密切相关，质量越重，振动的可能性越小。三个方向的振动都会影响摩擦力，摩擦力和质量有关。这是重型车制动困难的次要原因。

5.摘要

理想情况下，刹车距离与车的质量无关，只与车速有关。但由于地面不平，会有三个方向的振动(与质量有关)，产生与质量有关的摩擦。因此，制动距离与车速和质量有关，其中车速是主要原因，质量是次要原因。

我真的忽略了制动力。对于汽车来说，刹车片的作用力不是内力，而是外力。所以这个制动力影响很大，是第一影响因素。考虑到刹车片的作用力，加速度如下。这个刹车片的作用力之所以是外力，是因为刹车片的作用力是人力施加的，还有人体额外的能量来源。就像发动机提供驱动力一样，也是外力。由上式可知，相同制动力的情况下，质量大的车加速度小，所以排量变大。

并不是。刹车距离与速度跟惯性有关，车越重，惯性越大，刹车距离越远，所以大车刹不住车是对的。

关于这个问题，我认为您忽略了一个非常重要的事情，那就是惯性。我们都知道运动的物体会产生惯性。惯性的大小与运动的速度，物体的大小和质量直接相关，并与之成正比。因此我们可以想象，汽车越快，惯性和制动距离就越大。质量越重，同一汽车的惯性越大，制动距离越长。当然，我们将考虑地面摩擦。摩擦会增加，汽车容易停下来，但这是最危险的。汽车的短距离制动可能导致不可控制的事故，例如倾覆，汽车损坏和死亡。

刹车距离与车的重量是有关系的，因为车是具有惯性的，而惯性与质量是相关的，大车的质量大，再加上行驶的速度，是很难一下子停下来的，所以并不是骗子，而实际情况就是这样。

看了大家的几个回答，我说下我的看法。理论上是与质量无关的，但现实生活需要考虑各种因素，问题的关键在轮胎与地面摩擦上，如果轮与路面一直没有改变，那确实制动距离与载重无关。1/2MV2=MGuX（质量被约掉了）
但是，当轮胎负荷达到一定限度时，台面是被切削掉了，也就是说克服的是地面对轮胎的切削力！这个力与压力不成正比！
所以朋友们！不要超载！