武汉铁路局招聘分为校招和社招两张，会发布的招聘信息也是分为几个批次，每年的春招和秋招季节都会分批发布，发布时间大约是在11月-12月，部分是针对2020届的校园招聘，专业要求为铁路相关专业，另外也会有一批是针对2019届及2020届的，专业符合招聘岗位的专业、学历要求即可。参考2018 年的时间为12 月 1 日-12 月 7 日 。
每年时间不定，多数会集中到每年11-12月份，每年陆续也是有发出的。
比如，2020中国铁路成都局集团有限公司招聘421人公告（二）
报名时间：2020年5月6日至5月13日
刚刚过了报名时间。
武汉铁路局简介武汉铁路局担负着京广、京九线中段的铁路运输任务。管辖京广铁路孟庙至蒲圻段，京九铁路淮滨至蔡山段，汉丹铁路全段，武九铁路武昌至东龙段，孟宝线、卫安线、麻武线全段，襄渝线老河口东至胡家营段，焦柳线郜营至西斋段，以及铁黄、铁灵、铜大等支线，管辖范围跨湖北、河南两省，联结湖北、河南、陕西、湖南、江西、安徽6省。正线总延长6265.4公里，营业里程达2709.2公里。 2003年铁道部提出了实现中国铁路跨越式发展的战略构想，武汉铁路局迎来了历史上最好的发展时期。我局作为铁路跨越式发展的主战场，“十一五”期间管内将掀起大规模建设高潮，计划开工项目17个，总投资达1011亿元。我局将建设新线1293公里，复线铺轨934公里，电气化改造1055公里，2010年全局铁路营业里程达到4002公里，复线率、电气化率分别达到70％、60％以上。 1、构筑快速通道，建设京广客运专线和沪汉蓉快速通道，形成进出湖北的“十”字通道。主要项目有：（1）武汉至广州客运专线：是我国铁路目前已开工的线路历程最长、技术标准最高、投资最多的客运专线。2009年建成后，武汉至广州只需4小时，将有效缓解京广线南段运输紧张状况，实现客货分线。（2）北京至武汉客运专线：计划2011年完工。建成后，与既有线京广线实现客货分线运输，北京至武汉只需4小时，单向旅客输送能力达到8000万人，单向货物输送能力达到1亿吨。（3）武汉至合肥铁路：是沪汉蓉快速通道的组成部分。2008年建成后，武汉至合肥只需2小时，比现有径路缩短旅行时间6.5小时。（4）武汉至宜昌铁路：是沪汉蓉快速通道的组成部分，沿途经过仙桃、潜江、荆州等市县，是川渝地区与华中、华北、华东的重要客流通道。今年即将开工，2009年建成通车，届时武汉至宜昌仅需90分钟。 (5)宜昌至万州铁路：是沪汉蓉快速通道的组成部分，同步建设双线，途径宜昌、恩施、万州，是连接鄂渝的便捷通道。预计2008年建成通车。 2、点线能力配套，形成武汉枢纽客运“一主两辅”（一主：武汉站；两辅：武昌站、汉口站）、货运“一主两辅”（一主：舵落口货运站；两辅：横店站、流芳站）、编组站“一主两辅”（一主：武汉北编组站；两辅：武昌南、武昌东编组站），主要项目有：（1）天兴洲公铁两用长江大桥：是中国铁路的标志性工程，也是湖北省的标志性工程，拥有跨度、宽度、载荷和速度四个世界第一。建成后，将形成武汉枢纽的第二过江通道，从根本上解决铁路过江能力不足的问题。（2）武汉北编组站：是全国主要路网性编组站之一，有112条股道，为路网性双向三级七场编组站，是亚洲最大的编组站。（3）武汉集装箱中心站：是全国18个集装箱中心站之一，建成后，将形成办理468万吨运量的能力，为武汉构建华中物流中心奠定良好的基础。（4）武汉站：武汉站位于青山区，北接天兴洲长江大桥，南连武昌客运专线，主要作为武广客运专线快速客运站。建成后，形成近期发送旅客1750万人、办理客车162对，远期2300万人、208对的能力。（5）武昌站改造：主要是拆除西侧既有主站房及相关房屋，在西侧新建主站房17000平方米，开通东出口，设置高价候车室11000平方米，将既有4座站台改为高站台。（6）汉口站扩建：车站东西两端均为8线引入，设到发线14条，客运高站台8座，新建高架候车室。扩建后，客车办理能力达到250对以上。
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