柴油的燃点比汽油低，但为什么汽油比柴油更容易燃烧

因为闪点不一样，闪点是指最低温度下着火的温度。汽油的闪点在-50~20度之间。柴油的闪点根据凝点的不同也不一样。按国六标准0＃柴油的闪点是60度。

闪点也是检测油品的一个关键因素。闪点太高冬天不容易启动。容易缸内积碳。汽油太低容易爆缸。

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

扩展资料：

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。

从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。

因为闪点不一样，闪点是指最低温度下着火的温度。汽油的闪点在-50~20度之间。柴油的闪点根据凝点的不同也不一样。按国六标准0＃柴油的闪点是60度。

闪点也是检测油品的一个关键因素。闪点太高冬天不容易启动。容易缸内积碳。汽油太低容易爆缸。

汽油的重要特性：

1、蒸发性

汽油在发动机气缸内，必须要迅速气化并与空气形成均匀的可燃混合气，这主要是由汽油的本身蒸发性所决定。 反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸气压。

2、安定性

汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。评定汽油安定性的指标分为碘值、实际胶质、诱导期。指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。

3、抗爆性

衡量燃料是否易于发生爆震的性质称为抗爆性，汽油抗爆性通过辛烷值（RON）表示。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。

4、腐蚀性

汽油腐蚀性与硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱有关。

5、清洁性

汽油常常含有机械杂质和水分。机械杂质会造成油路堵塞，磨损加剧等严重后果。水分混入汽油中，会加速汽油的氧化，并与汽油中低水分子有机酸生成酸性水溶液而腐蚀金属，低温时易结冰形成冰粒堵塞油路。所以车用汽油中应严格控制机械杂质和水分混入。

柴油的闪点52 °C左右 自燃温度 256 °C
汽油>闪点-38 °C 自燃温度210 °C
闪点，是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生短暂的火光，发生一闪即灭的现象。闪燃的最低温度称为闪点。
其中，汽油的闪点比柴油的闪点低了大约90°C，比柴油好烧得多。
自燃温度柴油也比汽油高。其根本的原因是，柴油的分子量较大，于是不易挥发。而只有挥发才能形成爆炸性混合物

柴油的闪点52 °C左右 自燃温度 256 °C

汽油>闪点-38 °C 自燃温度210 °C

其中，汽油的闪点比柴油的闪点低了大约90°C，比柴油好烧得多。自燃温度虽然柴油比汽油低，但相对于自燃温度与闪点的区别，这个区别微乎其微。关键是，柴油的分子量偏大，于是不易挥发。而只有挥发才能形成爆炸性混合物

闪点，是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。

闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生短暂的火光，发生一闪即灭的现象。闪燃的最低温度称为闪点。

参考资料

[美]克利福德·皮科夫.《物理之书》.中国：漓江出版社，2015

汽油和柴油都是混合物，汽油基本上是从石油提炼出来的碳氢化合物（烷）。从石油分馏出来的产品是按烃基由短到长（蒸发性高到低）顺序得到，大概是天然气、打火机气、石油气、汽油、煤油、柴油、重油、沥青等。由于空气中氧气只占21%，含碳量太高会燃烧不完全，汽油含碳量比柴油小，燃烧比柴油好。