这种情况有可能是链条比较紧,加上飞轮摩擦力增大,从而脚蹬子跟着一起转动,可以加润滑油或者更换飞轮,要么把链条拆下。
在新国标中,有一项规定是电动自行车上必须要带有脚蹬,按照规定来看,电动自行车想要上牌就必须要有脚蹬,不管它是不是有用,只要没有脚蹬就不能正常来上牌,但这针对的是电动自行车,有些人会把概念给弄混了。
电动车包括了电动自行车和电动摩托车,这两者所上的车牌是不同的。电动自行车牌照是要有脚蹬才符合新国标,没有脚蹬或是有脚蹬但不符合新国标的电动车使用的是临时车牌,这中间有一段时间的过渡。
电池的选购要点
AGM电池具有低成本、放电电流大的优点,但是存在着工作温度范围窄、电池易失水及热失控的缺陷;而GEL电池则成本高,但却具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点。
由于电动自行车蓄电池在多数情况下属于大电流、深循环放电,因此,电动自行车电池更适合选用胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电能力和极强的电液保存能力,避免了过放电对电池的影响,以及由于电池失水造成热失控现象的产生。
各种品牌铅酸电池的充电特性基本相同,但由于各厂家的电池材料配方、电解液浓度及含量等均不同,其充电电压也有一定的差异,因此,严格来说,应该根据各电池生产厂所给的具体要求来确定电池的充电电压方案,否则容易造成电池的使用不当。
电动自行车电机的输出功率要与电池的额定功率相匹配,因此要想延长电池的使用寿命,电动自行车的电机功率要尽量小于电池的额定功率,避免电池长期在满负荷或超负荷条件下工作。
这种情况有可能是链条比较紧,加上飞轮摩擦力增大,从而脚蹬子跟着一起转动,可以加润滑油或者更换飞轮,要么把链条拆下。
在新国标中,有一项规定是电动自行车上必须要带有脚蹬,按照规定来看,电动自行车想要上牌就必须要有脚蹬,不管它是不是有用,只要没有脚蹬就不能正常来上牌,但这针对的是电动自行车,有些人会把概念给弄混了。
电动车包括了电动自行车和电动摩托车,这两者所上的车牌是不同的。电动自行车牌照是要有脚蹬才符合新国标,没有脚蹬或是有脚蹬但不符合新国标的电动车使用的是临时车牌,这中间有一段时间的过渡。
电池的选购要点
AGM电池具有低成本、放电电流大的优点,但是存在着工作温度范围窄、电池易失水及热失控的缺陷;而GEL电池则成本高,但却具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点。
由于电动自行车蓄电池在多数情况下属于大电流、深循环放电,因此,电动自行车电池更适合选用胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电能力和极强的电液保存能力,避免了过放电对电池的影响,以及由于电池失水造成热失控现象的产生。
各种品牌铅酸电池的充电特性基本相同,但由于各厂家的电池材料配方、电解液浓度及含量等均不同,其充电电压也有一定的差异,因此,严格来说,应该根据各电池生产厂所给的具体要求来确定电池的充电电压方案,否则容易造成电池的使用不当。
电动自行车电机的输出功率要与电池的额定功率相匹配,因此要想延长电池的使用寿命,电动自行车的电机功率要尽量小于电池的额定功率,避免电池长期在满负荷或超负荷条件下工作。
这种情况是是曲柄脚踏板跟转,是因为电机转动后飞轮带动中轴曲柄转动,助力器是装在中轴位置上的,只要中轴转动,助力器又会开始工作调控电机转动,通过这样的循环就造成描叙的现象。
这种情况也是电动车行业内的一种通病(所有品牌带助力功能的车型都存在此问题),如果中轴装配的太灵活,就很容易出现以上情况,解决办法只能通过调整中轴装配的松紧度,将中轴装配的稍微紧点,增加阻力,另外也可以考虑取消助力器,可以到专卖店调整。
电动自行车充电注意事项:
1、“定”时间
按照电瓶容量的不同,电池一般在8小时至10小时内充满电。
2、“防”短路
充满电之后如果长时间不断开电源,充电器内的电子元件很可能出现过热现象,容易导致短路,进而引发火灾。
3、“勤”看护
夜间及凌晨发生的火灾最容易造成人员伤亡,充电最好在白天进行,做到有人看护,一旦发现充电器上的指示灯变绿,就应该尽快拔掉。
4、“禁”乱停
电动自行车停放在楼道里容易造成消防堵塞,一旦发生火灾,对疏散人群很不利。
5、“禁”乱接
乱接电线充电或者通宵充电时,如果电线老化或者车辆本身电瓶出现了问题,很容易发生火灾,两者叠加,危险性更大。
6、“要”通风
充电环境需要通风,最佳的环境温度是25摄氏度。所以,充电的时候,最好把电池和充电器安放在通风良好并且可以调温的环境里。避免车辆存放时有暴晒、淋雨等情况。
7、“远”易燃
远离易燃易爆品。电动自行车在充电时,要仔细检查附近是否堆放易燃易爆品,以防止电动自行车在起火时引燃附近的物品,造成更大的火灾。
这种情况有可能是链条比较紧,加上飞轮摩擦力增大,从而脚蹬子跟着一起转动,可以加润滑油或者更换飞轮,要么把链条拆下。
后飞轮不润了 换一个或者点油