电动三轮车和汽车相撞，怎样划分责任？

交通事故的责任是由交警来划分的，交警根据事故发生的原因来作判断。然后再根据原因看是哪一方的过错导致的，过错大的一方，承担的责任越大，当然也要承担主要的赔偿责任，所以事故责任的大小与赔偿责任息息相关。

交警的责任划分结论将会是下列五种责任情形之一，即一方负“全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任”。则承担不同的责任，承担的赔偿责任的比例也会不一样，因为赔偿责任是以承担的事故责任为主要依据的。

电动三轮车是弱势的一方，如果和轿车相撞，轿车不一定会是全责或者负主要责任，例如骑电动车逆行，会判逆行肇事电动三轮车全责;如果是轿车违反了交通规则，则应该负全责或者主要责任。根据《道路交通安全法》规定机动车、非机动车实行右侧通行;车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

车在路上开，就算你非常小心翼翼，就算你不去非常遵守规则，但是保不准别人也和你一样！
特别是遇到非机动车违章撞上了你的车，
那么，一般这时候轿车车主都比较被动！
怎么办呢？
报警？对方全责？如果汽车损失比较大的情况下 肯定不划算。
而且就算损失小，对方可能一副我没钱，你能拿我怎么办的样子。
图片上的事故，是车主停在等红绿灯，后面的电动三轮车 呼啸而至，边上的床板把别克的威朗保险杠直接怼进去了
如图这车，报给4S 需要更换后保险杠，后倒车雷达，后倒车影像（这个是一体的，4S只会给你一起更换），后尾灯位移，可能要拆尾灯检查，可能需要钣金，4S给的报价大概在5000-15000万左右（如果只要更换后保险杠 倒车雷达等，约3-4000），对方三轮车，没有保险。三轮车价值2-3000
错误做法：报警——交警认定三轮车全责——去定损——价格超过3000，对方不愿意承担——僵持——你自认吃亏 拿几百块走人。
正确做法：
拍照——电话咨询——把受损点和可能潜在受损点报过去准确的报过去
第一种:——和对方协商走你保险，但是保险涨价的费用对方承担——你认全责——搞定。（毕竟损失超过2000以上，觉得还是报自己保险划算）
第二种：——和对方协商走你保险，但是保险涨价的费用对方承担——对方不同意(提前和他讲清楚了，他不赔，交警肯定要扣掉他三轮车的，他三轮车不只那1000来块钱，一般都会答应你的）——报警——扣对方三轮车——去4S定损（这时候定损价格基本在5000-10000左右了）——要求拆车——4S和保险公司出定损——去交警大队——对方不同意理赔——去法院——50块钱起诉费用——要求对方按照定损报价赔偿，以及误工费-车辆折旧费（一般交警队是不会扣押的，但如果车子这一时段被法院或者交警队扣押，，法院会支持这一费用，费用一般是车子总价/5年*被扣押天数）——法院立案（其间先调解，这时候按照最低5000要，对方同意，和解）——对方不同意调解——起诉——判决对方赔偿——申请强制执行
第二种周期略长，一般半年到两年，看你们谁耗得过谁，谁的钱都不是风刮来的。最多自己先花钱修起来。但是赔偿总归会拿到手
第一种情况适合遇到真没钱的老大爷，那就让一步，让他赔个几百，你自己加个几百就算了，
第二种情况遇到那些比较嚣张跋扈的，蛮不讲理的，以为马路是他家的，不为别的，就争一口气，绝对不妥协，不让不，不会做人，让司法教他做人！

责任的划分跟车型没有关系，主要是看谁违反了交通法则，按照过错的大小来划分责任

决定采购价格的不同层次水平
在企业采购中交易的一般都是大宗物资，这时价格就显得分外重要，在确定价格的过程中企业与供应商往往寸土必争。在实际的采购过程中，企业确定价格的方式可以划分为以下几个层次水平：
1.三流采购——杀价
杀价是采购的天性。习惯上大家总是觉得在采购中不杀价是会吃亏的，但实际上再成功的杀价也不可能带来最合理的价格。因为出售方永远比购买者更精明，即便一次成功，下一次的购买价格一定会更具欺骗性，令人防不胜防。
2.二流采购——议价
议价是指在采购中双方经过合理地谈判，寻求一个双方都能接受的价格，即供应商可以得到合理利润，采购方也可获得价格优势。在谈判过程中，双方经过较多接触，增进彼此的了解，通过协商得到一个合理的价格，这比杀价已然进步很多。
3.一流采购——计价
计价就是计算成本，即通过对所要采购物资的生产工艺、市场行情走势以及供应商的相关信息进行分析，从而计算出采购物资的实际成本，进而确定合理价格。也许大家有疑问，身为企业采购人员，是否有办法对所有的商品都了解，并计算出各种原物料的实际成本呢？其实计算成本并不困难，通过与供应商的交涉，由他们提供详细成本，并按照企业的方式进行计算，就可以计算出成本。