为什么通用大众计划要放弃油电混合动力车型?

通用汽车和大众汽车正将未来的大部分投资转向全电动汽车，认为混合动力车只是最终满足尾气排放要求的权宜之计，尤其是在中国和欧洲。

通用汽车计划未来四年在全球推出20款包括雪佛龙和凯迪拉克品牌在内的全电动汽车。大众还承诺投入数十亿美元生产更多的电池驱动车型，包括明年在美国推出一款小型插电式SUV，以及在2022年左右推出一款电动版的小型巴士。

“如果我还有一美元可以投资，我会把它花在混合动力车上吗？还是把钱花在我们都知道会发生的答案上，然后比别人更快更好地得到答案？”通用汽车总裁马克-鲁斯（Mark Reuss）在接受采访时说。

通用汽车的观点与包括丰田汽车和福特汽车在内的其他汽车制造巨头形成了鲜明对比。丰田汽车和福特汽车正在开发全电动汽车，但同时也在扩大在美国的混合动力车供应。这两种不同的策略表明，随着汽车制造商将重心从制造燃油动力汽车的超过百年的老模式转向电动汽车，汽车行业内部对于实现全面电气化的正确道路存在分歧。

上周，全球最大的汽车零部件制造商之一大陆汽车公司表示，由于需求下降速度快于预期，该公司将削减传统发动机零部件的投资，这是汽车行业加速转向电动汽车的又一个迹象。

“我们不能对客户说，‘你必须买一辆全电动汽车，’”福特动力系统工程主管大卫-菲利佩（David Filipe）说。“我们将持续在这一混合动力车领域耕耘。”

如今，汽车公司销售的每一辆电动汽车通常都会出现亏损，主要原因是锂电池成本过高。对电池续航里程的担忧，加上缺乏完备的充电网络，也简介抑制了买家对纯电动汽车的兴趣。分析人士说，这些因素使得直接转型纯电动汽车成为一种冒险的策略。

随着时间的推移，混合动力和全电动汽车的销量一直在增长，但这项技术未能在更广泛的领域流行起来。

通用汽车和大众汽车正将未来的大部分投资转向全电动汽车，认为混合动力车只是最终满足尾气排放要求的权宜之计，尤其是在中国和欧洲。

鉴于美国电动车销量预计将落后于欧洲和中国，该公司需要一个短期的补救措施。“这就是为什么我们对混合动力车如此有信心，”卡特说。

通用汽车的观点与包括丰田汽车和福特汽车在内的其他汽车制造巨头形成了鲜明对比

混合动力车只是最终满足尾气排放要求的权宜之计，尤其是在中国和欧洲。