实力比BBA更出色，搭2.0T+9AT，XT6才是懂车之选？

凯迪拉克入驻中国汽车市场之后，一个很大的变化就是习惯了降维度促销，从一线豪华的品牌直降到二线豪华品牌，不是凯迪拉克不想做一线豪华品牌的位子，而是中国的消费者不买账。一来二去，几乎所有新品推出之后，凯迪拉克反应非常迅速，很快就开启降价促销模式，不过这一妙招的确管用，销量呼呼上涨。比如这款 XT6，虽然被戏称拥有奥迪Q7的车身尺寸，比奔驰GLE、宝马X3还要大气，但售价却却仅40万左右（厂商指导价：38.97-54.97万），比BBA要优惠很多。那么XT6这么讨好消费者，真的是品控弱吗？非也。

外观方面，XT6兼具硬派和都市SUV的双重风格，造型方正却又圆滑圆角，前脸设计非常霸气，点阵布局的熏黑处理的中网和前大灯及充满野性獠牙的日行灯充满了攻击性。不过，XT6虽然貌似凶猛，但设计风格确实稳重成熟的，并没有激情夸张，这一点还是很值得称赞的。

车身侧面长大，不过相对缺乏了主流的设计元素，既没有设计出肌肉感和锋利的腰线，也缺乏激情和运动气质，从这方面来说，XT6有点老气。但5056/1964/1780mm的车身尺寸和2863mm的轴距为其提供了大7座布局，看起来很完美，消费者似乎并不买账。

车尾造型棱角分明，7字型的红色尾灯由一根镀铬饰条连接，车底口型双边两出的排气筒有一定的观赏性，但整体上缺乏青春的活泼和运动的风范。

内饰用料很出色，但风格比较老套，比如仪表盘和中控屏看不出很强的科技气质，另外变速结构的挡把等也没有丝毫新颖之处。和同级别车来对比看，XT6之所以降价促销不是没有道理的。

动力方面，如此庞大的车身仅配置一套2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动匹配9AT变速箱，这样的配置应该说中规中距，毕竟车身和整车质量都在这儿。

总结：看完外观内饰，我们不难发现，XT6虽然有出色的地方，但从时尚科技运动等主流的方向来看还是差距较大，之所以卖不上价除了和凯迪拉克品牌溢价能力和影响力限制外，还在于没有真正搞明白国内主流消费者的诉求是什么。

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