别克新君威这款车性能怎么样？比喻：刹车，安全系数怎么样？

新君威从外型上给人的第一感觉就是变得年轻了，而把它看成是一个动感的轿跑车的人也不在少数。的确，这代君威完全没有了美国车那种厚重，而更多讲究线条美，据悉，新君威的风阻系数达到0.27，它的好处不言而喻，事实上我们是应该重新看待君威了。
内饰风格的改变也是彻底的，坐进新君威后，那种豪华并没有失去，反而得到了进一步的升华，合理的布局和人性化的设置随处可见，用料和工艺也完全是一款欧系车的定位。我要说，它的工艺完全不输给德国大众的车型。当然也有不足，那就是按钮实在太多了。全新一代君威在动力操控上的变化更为明显，原先软的如同轿子一般的感觉已经不复存在，而本次新君威的操控也如同之前所提到的，得到了大幅提升，完全欧化的操控感觉是许多人都需要的，因为在行驶时驾驶可操控性高的车更有助于安全。
无论怠速还是中低转速行驶时都很难捕捉到来自发动机舱的噪音，打开发动机舱你会看到很多用料充足的隔音面，它们起到了很大的作用
新君威在加速上也是可圈可点，尽管18寸轮胎拥有普利司通245的抓地能力，但是在起步时，初段的扭矩依旧可以让轮胎出现轻微的打滑，关闭ESP这种现象更加明显
新君威凭借全新的平台给我们带来了一款风格迥异的运动车型，凭借动感流线的外观和全新立体式的内饰布局，再加上较高技术含量的动力系统，这些都都增加了新君威的筹码，它已经完全颠覆了老一代君威留给我们的印象。不过在轴距这个重要的关键词上势必要成为新君威的软肋，毕竟大家都在朝着更大的尺寸发展。
新君威变得更加年轻了，它的受众人群也将超更年轻的层次发展，对于那些追崇德系品质和操控的来说，新君威无疑又成为了一个全新的选择，别克品牌本身的档次配合新君威的与众不同势必谱写上海通用别克在国内中级车市场的新篇章，而君威这个品牌也将延续它的辉煌