船用柴油机与车辆用柴油机有什么不同

柴油机：
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者R.狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气（见柴油机喷油系统），自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
船用柴油机与车辆用柴油机相比有以下结构优势：
1.
独特的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低。
2.
一个缸一个盖，方便整车维修处理，降低维修消耗费用。
3.
主要零部件时时全球采购，实现了发动机高配置。
4.
柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上，便于机舱布置。
5.
柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高了柴油机使用寿命。
6.
完善的保护和控制系统，采用柴油机职能监控仪，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等自动测量显示，当柴油机参数超限时能自动报警和停机，可选配远程控制仪。
7.
优良设计，采用水套排气管，保持机舱温度低。
8.
配套适应性好，WD615C、WD618C系列柴油机飞轮、飞轮壳、柴油机监控仪表、水套排气管、海水泵等零部件通用。柴油机安装尺寸、飞轮及飞轮壳尺寸也相同，方便了配套和维修。
9.
曲轴前端皮带轮预留有皮带轮槽及联接法兰盘，供用户外接动力输出装置使用。