摩托车为什么用了13年就必须报废？

2025年03月25日 10:20

有5个网友回答

网友（1）：

在中国，不同机动车的报废年限是不一样的，家用汽车一般在10-15年左右，旅游客车是10-20年，而摩托车的报废年限一般在7-13年之间。摩托车在使用了8-10之后就要进行报废，最长可延期3年，所以最长使用时间也就13年。相比其它机动车的最长使用年限，摩托车用13年就要强制报废，这个规定合理吗？

关于摩托车的报废标准根据具体车型的不同而有所差异。像轻便两轮或者三轮摩托车、两轮摩托车和边三轮摩托车只要累计行驶里程达到10万公里，或者使用年限达到8-10年就应当实行报废处理。而像正三轮摩托车的话，在累计行驶里程达到8万公里或者使用年限满7-9年的情况下也应进行报废处理。

当然以上这些情况是摩托车在达到报废标准之前都还能够正常使用，如果摩托车在此之前就受到严重损坏，那就只能提前报废了。同样的，在达到报废标准的情况下，摩托车如果还是符合国家机动车运行安全技术条件和机动车污染物排放标准的话，也还可以申请延长使用年限（最长不得超过3年）。

之所以对摩托车强制实行报废，主要还是出自于对开车人行车安全的考虑。但是随着摩托车制造技术的进步，现在高品质的摩托车也是越来越多。所以不管在安全还是产品质量方面，现在的大部分摩托车的使用年限远远不止13年。所以不少摩托车爱好者觉得13年的使用年限实在不合理，希望可以有所延长。

摩托车的品控和质量越来越好，13年就要报废是不是太短了？不管之前的“13年”这个标准是基于质量还是另外一些缘由给出的。但是随着时代的变化，摩托车技术的进步，这部分的相关规定也都应该做出想对应的调整。

网友（2）：

摩托车为什么用了13年就必须报废？

现如今，人们对于车辆的依赖性越来越高。首先是因为车的确会给我们的生活带来非常大的便利，其次的话也是因为我们现在生活节奏实在是太快。单纯依靠两条腿走路的话，耽误时间不说一段路走下来也累得气喘吁吁，满头大汗了。

现在人们所使用的车辆以汽车为主，首先是因为汽车相当，演员更加的舒适，而且所能够乘坐的人口更加的多。但其实汽车在我国大规模，大范围使用的时间并不长。这主要是因为骑车造起来更加的麻烦，对于经济条件以及市场的要求更高。而在汽车之前，我国所大范围使用的车辆是摩托车。

首先，摩托车的售价比汽车要低的多，而且在以前，道路并不像现在这么好，摩托车的话通过性更优越。而且摩托车70在早期的时候所对比的是自行车。那摩托车行行车对比的话，优势简直不要太多，首先动力强劲啊，而且续航性好。不过随着城市道路的发展，现在摩托车在我们的视线之中变得越来越少，反而成了一种情怀的存在。

不过国家出台的一项关于摩托车的规定，却让摩托车再次进入了人们的视线。那就是国家出台了对摩托车强制报废的命令，时间为13年。也就是说，一台13年的摩托车，不管你行驶公里多少，都要强制报废。

对于这项规定，很多人表示无法理解。首先是因为现在大规模摩摩托车的地区的话，除了重庆这种山城，其次就是在农村。而实际上，如果只是单纯的农村行驶的话，13年的时间，摩托车其实跑不了多少公里。而且如果保养得当的话，即便13年下来骑了10万公里，可能车子本身看你的还有个七八成新。

更有一些车主因为购买的是二手摩托车，可能购买的时候车辆本身只行驶了几千公里。但因为年限比较久，那难道人家买了之后就开个两三年就直接报废了吗？也正是因为以上的这些因素，所以群众们对于摩托车强制报废的年限，表示无法理解。

但是实际上之所以强制报废摩托车的话，我觉得主要有两方面一个原因。第一点的话，不管是汽车还是飞机，本身都有一个强制报废的年限。是因为车辆本身的各个零件也存在着它的寿命长期，使用的话会伴随着老化，最终导致性能下降，甚至是出现故障。

另一个原因则是我国以前的摩托车生产工艺并不是多么的成熟，所以我觉得国家现在这样规定的话，其实是为了报废之前使用多年的摩托车。鼓励和引导大家去购买一辆新的工艺更好的摩托车，我相信在之后的话，国家会对摩托车的报废年限进行延长。

网友（3）：

家用摩托车有一定的使用期限。无论是大型商用车还是家用车，只要达到规定的公里数或年份，就必须是强制性的。否则开上路它将受到相应的惩罚。事实是，某些大型商用车在使用13年后仍可以使用，也必须是强制报废的。有关规定如下：两轮摩托车的寿命为10年，到期可以延长3年。但是，在延长3年之内，需要每六个月检查一次。年检通过后，可以继续行驶。 13年之后，它必须是强制性报废。除了上述时间限制外，摩托车对公里数也有限制。两轮摩托车的寿命为100,000公里。到达100,000公里后，还必须报废。

实施这种报废政策的初衷是确保公民在驾驶摩托车时能够尽可能地确保安全。因为在制定这方面的相关政策时，在道路上行驶的摩托车仍然是约125或150辆国产或进口的稀有摩托车，这些摩托车的稳定性相对较差，质量和耐用性不如目前的大型摩托车。因此在如此大的环境中制定13年的报废年限是可以理解的，与一些还未开到13年的摩托车相比，它们已损坏且无法维修。

但是如今，无论是国内还是进口的，我们都能买到的大排量摩托车在质量和工艺上实现了质的飞跃，尤其是在行驶10万公里时，在某些日本汽车上，引擎的状态几乎没有改变，仍然非常灵性。

总而言之，为期13年的摩托车报废系统是为了消除道路上一些较不安全的车型，但是随着摩托车制造技术的发展，我们在此阶段购买和使用的一些摩托车已经使用了13年或10年。行驶10,000公里时，其行驶状态和性能仍可确保车辆正常行驶。因此，我个人建议，摩托车的报废政策应与实际情况相适应。

网友（4）：

因为国家要这么规定，国产摩托车品质的确差些没办法了，如果用来跑摩的基本五六年就已经不行了。自用的摩托车十三年以后就算车况还行车已经看起来很旧了，只有那些好几大万，十几万，甚至几十万的进口摩托车只要正常保养，别摔着了，别说13年，就算30年以后车架和发动机，线路电器都还好得很，这种摩托车车都规定十三年报废的确很不合理

网友（5）：

主要原因是、、、、中国造不出质量过关的摩托车。13年是按照中国的质量标准和使用年限给出的。国产只能这样。这对喜欢摩托车的人们是很不合理的。这就是现状。这个规定限制了全世界的摩托车在中国的使用标准。哪怕你的摩托车有100年的使用质量在中国都一样

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