奥迪Q5和奥迪Q5l相比的话，哪个更好？

从车身来看，全新奥迪Q5L的长度达到了4765mm，而奥迪Q5只有4629mm，长度增加的同时轴距也有了大幅度的增加，之前奥迪Q5的轴距只有2807mm，而新上市的奥迪Q5L车型则是有2908mm。虽然长度增加，但是奥迪Q5L的价格并没有比奥迪Q5的官方报价多出来多少。

从入门型配置来看，奥迪Q5的发动机配置要更高，配备着2.0T230马力发动机，而奥迪Q5L的入门型则是配备着2.0T190马力发动机，不过Q5L的百公里油耗也仅为6.9L，比Q5的8.4L改善不少。并且，Q5L也有252马的大功率调校版。

从悬架配置来看，两款车都是采用了多连杆式的独立悬架，并且奥迪Q5L配备了先进的主动刹车的安全系统。另外，两款车都配备了真皮座椅和全景天窗的配置，而Q5L的全景天窗最大开口面积可达1.27平米，为目前同级最大。

当然是奥迪Q5L啦，油耗动力表现都不错，我开Q5刷高速最低能开到6.0油耗，堵车就尴尬了，因为是四驱，开出15个油来不费劲。8AT提速相应飞快瞬间能到4000转（因为8AT最高承载扭矩可以达到700多牛米，所以直接火力全开了。不像CVT和DSG有变速箱保护），30迈剁地板油年轻人也会觉得受不了。后段中庸，过了180KM基本没推背了，想上200要使点劲踩，极限大概能到235.
舒适度一般，座椅不是很软，开8个小时下来腰酸背痛，海绵有点硬，SUV都不如轿车舒服。短途可以，腰部支撑，头部空间，腿部空间，包括手扶箱支架都设计的很到位，可以四仰八叉的开。很悠然自得的。后排空间很急促，设计也很LOW，坐后排的感觉不如一般20万的车感觉好。
操控性Q5应该是除了伪SUV宝马X3最NB的了，双叉臂的前悬挂转弯非常稳，感觉不到任何侧倾，像炮台转向一样。刹车偏软，但是刹车距离没问题，遇到紧急情况别犹豫一脚剁到底。

首先现款的奥迪Q5L已经是大众第三代EA888发动机了，当然之前的第一代EA888发动机有严重的烧机油现象，第二代较第一代有明显改进，然后第三代也就是这一代优化的相当好了，烧机油几乎不烧了。再者就要评论一下现款Q5L的四驱了。注意了，和变速箱一样也存在简配。取消了之前的托森中央限滑差速器，换成了电控式的多片离合器式的限滑差速器，因为托森是一个纯机械的结构，它的锁止反应时间为0，而且更为可靠。反观电控离合器片式的限滑差速器呢，无论电子系统计算的多么快，它也只是说无限去接近于0，而且长时间使用之后，多片离合器片可能有过热的顾虑！这里要说明的是，毕竟奥迪Q5L定位于城市SUV，所以80%的情况下，在城市驾驶，这辆奥迪Q5L简单来说就是一辆前驱车，并非四驱车。好处1：绝大部分路况下，前驱车型，就是为了省油；好处2：毕竟定位于城市SUV车型，所以绝大部分下前轮驱动，就是为了避免多篇离合器过热的情况。这就是为什么要把全时四驱变为适时四驱。当然你执意要说简配，那小编也没办法。毕竟现款的奥迪Q5L终端还有着不错的优惠，如果把这些优惠考虑进去的话，那这些简配项其实也不是什么多大的事！毕竟这辆Q5L并没有什么较大的品质问题，主打的就是性价比，老百姓购买的还是放心的！

按照奥迪的说法就是换成实时四驱系统是为了提高燃油经济性，但是我觉得在这个级别当中选择奥迪Q5L车型的车主来说对于油耗，也许并没有那么特别在意，其次就是在整体的功率按钮距这些参数方面，这款车搭配的比较均衡，能够满足我们不同路况下的行使特点，整体的形式感受也没有问题。
就是空间方面，因为新款奥迪Q5L轴距加长之后后排的乘坐可以算是非常的好，而且配置也比较丰富，所以说从产品综合方面来讲，这款车它最大的提升其实还是空间方面或者说是乘坐体验方面。

一汽-大众奥迪全新Q5L于2018年7月6日正式上市，新车共推40TFSI和45TFSI两种动力共计6款车型，售价区间为39.28-51.70万元。

40 TFSI 荣享进取型是奥迪Q5L售价最低的入门版本，发动机方面为2.0T的低功率调教版本，百公里加速8.6秒，够用的动力。在配置上这个入门版并不差，全景天窗、三区空调、主动刹车、电动行李厢门、车道保持辅助系统这些功能都具备了，日常的驾驶可以很轻松也很安全。