X-48和B2轰炸机谁先进

X-48是由美国波音公司生产的一款试验性质的无人飞行器

不能直接说X-48就是B-2的接任者

而B-2是美军现役的战略轰炸机 

其实无论X-48是不是B-2的继任者 但其的技术一定要高于B-2

你应该要问的美军下一代轰炸机不妨来看一下美军下一代轰炸机的设计要求 美军的下一代轰炸机是LRS-B

目前，美国是仅有的两个研制装备远程重型轰炸机的国家之一。美国在对现役轰炸机实施改进升级的同时，开始了下一代轰炸机的研发，其项目代号分别为LRS-B（远程打击轰炸机）。但由于国情不同，美国和俄罗斯的下一代轰炸机项目在作战思想、战技性能和发展途径等方面仍存在很大区别。

轰炸机作为主要用于进攻作战的机种，航程和载弹量历来是其最重要的性能指标，传统上这两项指标越大越好。但是近年来美国轰炸机的航程和载弹量已经出现了日趋减小的趋势，如B-2A的这两项指标就小于其前两代的B-52和B-1B，而LRS-B很可能还将进一步减小。究其原因，主要有三方面。

1） 美国长期维持着一支规模庞大、技术先进、可全球部署的空中加油机队，并可随时得到美国及其盟国强大空中力量的掩护。因此，足以为其轰炸机队提供安全可靠的空中加油保障。

2 ） 美国已大量装备“ 小直径炸弹”（SDB）等体积小、重量轻的先进精确制导武器，可以保证轰炸机在载弹量大大减小的前提下，一次出击作战中打击目标数量、目标毁伤程度等指标不致下降。

3） 近年来，美国军方日益强调武器装备的经济可承受性，适当降低航程和载弹量指标有助于减小飞机体积重量，减少研制和生产成本。尽管由于保密的原因，美国LRS-B的航程和载弹量指标迄今仍未见公布，但从近年美国军方和民间防务智库对下一代轰炸机方案的研究和探讨中仍可初见其端倪。例如，2007年5月美空军公布的2018年轰炸机方案（后被放弃）作战半径为3700km，载弹量为6.5~12.7t；2 0 1 0 年9 月美国战略预算评估中心（CSBA）在其研究报告中预测下一代轰炸机的航程为7400km，载弹量则为9~18t。这些指标均较美国现役轰炸机有相当程度的下降，仅仅相当于先前中型轰炸机的标准。

速度

多年来，美俄对轰炸机超声速飞行能力的战术价值有着不同的认识。在美国国内一直存在这样的观点：面对现代先进防空系统，空袭兵器（包括飞机和导弹）仅具备有限的超声速飞行能力（Ma2~5），对其突防/生存能力的帮助非常有限，却会带来成本上升、技术难度增加、红外信号特征增强、航程缩短等一系列弊端，从性价比的角度来看并不可取，因而坚持空袭兵器的飞行速度要么为亚声速，要么就直接提升到Ma5以上的高超声速。二战后美国轰炸机的研发列装历史就反映出这一特点：Ma2级的B-58/FB-111轰炸机早已退役，现役的B-52H/B-2A轰炸机则均为亚声速，现役B-1B轰炸机的速度也由当初B-1A的Ma2.2下降到勉强的超声速（Ma1.2），多年前开始酝酿、预计将于2037年左右服役的未来先进轰炸机则将直接跨越到高超声速，但在当前高超声速技术尚不成熟的情况下，拟于2025年左右服役的LRS-B仍倾向于亚声速。

突防

按照美国等军方的评估，最迟不过2020年左右，包括新一代战斗机、地空导弹甚至定向能武器在内的先进防空武器和各种反隐身手段将会取得重大技术突破并将随之在全球范围内扩散，届时即使是美军现役最先进的B-2A隐身轰炸机也将无法维持现有的技术优势。鉴于此，新一代轰炸机必须拥有比现役轰炸机更先进、更完善的自防护措施才能确保自身在日益严酷的未来战场上生存并完成任务，这已经成为美国和俄罗斯军方的共识。同时，美国和俄罗斯两国下一代轰炸机增强自我防护能力的技术途径也基本一致，均强调以提高隐身能力为主，同时辅以电磁干扰、任务规划乃至自卫武器多种手段，全面提高飞机的突防/生存能力。尽管这样，美国和俄罗斯在提高各自下一代轰炸机自防护能力的战术/技术思想方面仍存在一些差异。

对美国来说，随着其网络中心战思想及相关支撑技术的进一步发展，目前美军已不再片面强调LRS-B的单机突防能力（尽管其轰炸机自防护技术仍为世界领先），而更重视通过协同作战、体系支持来提高该机的任务效能。LRS-B入役后将被集成到美军全球军事信息网络中，战时可与地面、水面、空中和太空的各种平台实现信息共享，依靠美军的系统整体优势来协助自身完成任务。例如，LRS-B在突防过程中可实时接收敌方防空导弹、截击机等相关威胁信息，选择更加安全的飞行路线；或者实时召唤F-22/F-35战斗机、弹道/巡航导弹、电子战飞机压制敌防空系统，协助自身突防。这与美国空军前两代承担对地攻击任务的隐身飞机—F-117A战斗轰炸机和B-2A战略轰炸机明显不同，二者在战时通常独立行动以尽量减小自身暴露的可能性。

是否是无人机

轰炸机采用无人驾驶技术具有诱人的前景：外形尺寸减小，驾驶舱取消有利于提高隐身性能；无人员疲劳和生理限制问题，更适合长航时飞行；不存在人员伤亡、被俘和泄密问题；可降低研制和使用成本等。因此，多年来，无人轰炸机一直为各军事大国所追求，美国和俄罗斯也不例外，两国国内对其下一代轰炸机采用无人驾驶的呼声长期很高。但是，目前美国的态度相当谨慎，LRS-B并没有像先前外界预测的那样，被明确要求设计成完全无人驾驶的。对于美国来说，尽管其无人机技术居世界领先地位，但美国空军2007年5月公布的2018年轰炸机方案仍为有人机，目前的LRS-B则明显是要在有人和无人之间做一衔接和过渡考虑将其设计成可选有人驾驶（即保留驾驶舱，在执行任务时根据需要选择有人或无人驾驶）型的，或者先研制有人驾驶的LRS-B初期型，今后再在其基础上发展后续的无人改进型。按照美国军方的设想，今后LRS-B的无人驾驶模式（或无人型）将主要用于长航时或高威胁环境下的ISR等任务场合，有人驾驶模式（或有人型）则适于执行复杂战场或通信不可靠环境下的作战（尤其是核打击）任务。美国军方希望

通过这种途径，实现有人、无人模式（或型别）之间优势互补，从而提高整个机队的任务完成能力。（其实准确的说X-48是下一代所有军方飞行器的技术验证机)

望采纳！！

1.B-2"幽灵"(英语:Spirit)是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机，由麻省理工学院和诺斯洛普·格鲁门公司在1980年代一起为美国空军研制生产。
1997年，首批六架B-2轰炸机正式服役，而至今一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，B-2的重量单位价格比黄金还要贵两至三倍(最初装备时)，成为单价最贵的作战飞机。
2.X-48，美国 X 系列试验飞机之一。采用由波音公司"幻影工作室"开发的"混合机翼机体"(BWB)技术，长10.7 米、重670千克。截至2012年，该机型已在美国宇航局兰利研究中心进行过风洞实验，并在德莱登飞行研究中心试飞。
比较：B-2已经在实战中中使用，但X-48暂时还没有。相比之下，B-2具有更强大的轰炸能力，但造价远高于X-48.而且B-2是隐形战略轰炸机，而x-48是无人侦察机。所以在战斗中各有各的作用。但硬要说先进，我认为是x-48.

X48更先进，他属于无人隐身轰炸机，属于B2下一代的轰炸机

没有可比性，X48现在不过是技术验证，B2 那才是服役了20年的货真价实的隐形轰炸机。