摩托车雨天老是熄火是怎么回事？

摩托车雨天熄火或是加不上油门，是潮湿的空气进入空滤和化油器，影响混合气质量，以及点火或熄火线路及点火部件，出现短路、受潮等影响高压电质量造成的。这种情况不太好彻底解决，可以检查一下化油器内是否有水，拧松化油器底部的放油螺丝，把汽油放出一点来，把化油器上的通气管和下面的溢油管的管口剪成长斜口，并把管子提起来，管口朝向车架内较干燥的地方。检查火花塞帽、高压线、高压包、点火器等处是否有水，电门锁是否进水，各电器件插头是否进水，尽量避免驶过较深的过水路面，也可以把混合气略调浓一点点或稍拉着点风门，会有一定程度的缓解。

　　摩托车雨天老是熄火这个问题不太好检查，因为只有在特定的情况下故障才会发生，也就是只有在雨天故障才能再现，顾客在行驶途中遇到这个问题会非常棘手，常常因不断熄火和不断启动搞得狼狈不堪和焦头烂额，等把车子弄到维修站后，一切又恢复正常，连给师傅检查的机会都没有，因为一切正常的话，是找不出问题原因的，只有等问题出来才能检查，下面以一位师傅的检查和处理过的雨中熄火的原因总结如下：
　　雨水渗入油路型的熄火：
　　油路是俗称，一般正规的叫法是燃油供给系统，主要包括油箱、化油器、空滤器等几大件，雨水主要从三个途径渗入：
　　1.从油箱盖(Guy)渗入油箱再流入化油器；
　　2.从空滤器进气口吸入最终到化油器；
　　3.从化油器本身的通气管上直接进入化油器。
　　最大的可能性就是第3种这也是我实际维修中碰到最多的，几乎80%的雨中熄火都是从通气管进入雨水，前面两种只是理论上存在的可能性，实际上并不多见。
　　雨水进入电路型的熄火：
　　这里的电路主要指点火电路，包括充电和脉冲线圈、电子点火器、高压包、高压帽、火花塞外加一个熄火开关，雨水最容易侵入的是高压帽和熄火开关，偶尔有个别防潮性能不佳的点火器和高压包。熄火开关其实是有防水防潮作用的，但仍有为数不多的熄火开关经不住雨水的渗透，造成搭铁短路（指短路性熄火开关）使车辆熄火。
　　雨水进入油路和电路都会导致车辆熄火，但在熄火前它们有些症状是不一样的，依据这些症状，可以方便大致区分到底是雨水进入油路还是进入电路。
　　当车辆在正常的行驶途中，突然感觉加不上油，速度比较匀称地慢下来，过了几秒钟后才熄火，这种情况大多数是油路进水；
　　当车辆正常行驶时，突然速度骤降，驾驶者有明显的顿挫感，发动机很快熄火（大约1-2秒），这一般是电路进水的情况；还有一种情况也是车辆在正常行驶时，突然加不上油的，排气管出现间隙较长的“噗，噗”声，好像发动机转几圈才点一次火的感觉，持续一段时间后最终熄火，这也是电路进水的症状。
　　应急处理：
　　当车友们在雨中行驶途中突遇熄火时，如果无法区分是油路进水还是电路进水的话，请按下列步骤来应急处理：
　　1.直接检查化油器通气管管口处是否有水珠，不管有没有先挪个位置或方向，并确保此位置或方向不可能进水；
　　2.用随车工具中的螺丝刀拧松化油器底部的放油螺丝，将浮子室内的底油感觉放干后再拧紧放油螺丝；
　　3.拧下火花塞极将电极用干燥抹布擦拭干净，用脚空踩几下启动杆（没有启动杆的车用电启动转动几秒钟），使气缸内的油气水一起喷出，再将火花塞装入拧紧；
　　4.有熄火开关的车当无法判断是否进水时，为了保险起见可以找一个废旧塑料袋将熄火开关包扎起来，最后启动发动机，开车走人。
　　经过上述处理估计将车开回家或到维修站应该没有多大问题。

有两种情况：

1. 雨水渗入油路熄火

2. 雨水进入电路熄火
   

应急处理方法：

1. 直接检查化油器通气管管口处是否有水珠，不管有没有先挪个位置或方向，并确保此位置或方向不可能进水；

2. 用随车工具中的螺丝刀拧松化油器底部的放油螺丝，将浮子室内的底油感觉放干后再拧紧放油螺丝；

3. 拧下火花塞极将电极用干燥抹布擦拭干净，用脚空踩几下启动杆（没有启动杆的车用电启动转动几秒钟），使气缸内的油气水一起喷出，再将火花塞装入拧紧；

4. 有熄火开关的车当无法判断是否进水时，为了保险起见可以找一个废旧塑料袋将熄火开关包扎起来，最后启动发动机，开车走人。 

雨天骑摩托车注意事项：

1. 了解路面情况、在降雨初期这个时候路面是最为湿滑的，大多数雨天摔车就是发生在这个时候，而雨水全部侵湿路面之后，只要稍加注意反而是比较安全的。

2. 了解你的轮胎、一般摩托车出厂即配备了全天候型的轮胎，足以应付大多数天气。但是为了确保轮胎的排水能力留意和保持正常的胎压也十分重要。过低的胎压会有可能令胎纹折叠，减低排水能力。

3. 柔顺的油门控制、助力车在湿地上驾驶，柔顺的油门控制十分重要。由于湿地所提供的磨擦力减弱，瞬间猛开油门会令尾轮打滑。在直路上加速还可以应付，但如果在出弯时尾轮打滑，轻则会low-side，重则会high-side抛起骑士做成严重事故。

4. 柔顺地操作制动、湿地的制动时间比干地长，我们要预留较多的制动距离，跟车不宜太贴，也不要留待最后一刻才煞车。因为湿地的磨擦系数减低，制动时会死锁轮胎的机会也相对地增加。解决办法是制动的力度不要过急过猛，以挤压的方式来扣迫力牛角。湿地操作以柔顺为主，尽量在车身竖直时才全开油门或制动。

我1998年买的五羊125A行驶75000KM，早有你说的毛病——遇下雨天容易熄火，稍等还能再正常起动，发动机动力不足，有供不上油的感觉，轰轰油管点儿用，使用阻风也管点儿用。
今分析如下：
1、我们都知道正常情况下，纸质（尤其是附有一定灰尘的）、海绵（浸有齿轮油的）等滤芯对进气有不同程度的阻碍作用。由于发动机的吸气，空气滤芯里的温度低于周围空气的温度。雨雾天气的相对湿度较大，遇到低温的滤芯会有结露现象，滤芯会变潮湿，造成进气不足。
2、摩托车大多不是电喷发动机，没用涡轮增压。化油器的原理决定了供油跟进气的关系，进而供油不足。
3、进气和供油的不足，自然会造成熄火或动力不足。
4、人为的轰油或使用阻风仅能弥补供油不足的问题。
解决办法或对策：
1、雨雾天的灰尘较少，最好考虑不经过滤芯的办法来应急，如拆掉滤芯或空滤器的侧盖等。
2、放掉化油器里的水分并保证化油器下的胶管的通透更妥。

化油器下面的皮管太长，下雨天有水进入皮管，剪掉一段就好了。我的摩托车也是这种情况，用了此法下雨天再也没熄火。