富士变频器减速时过电压

1、变频器在预定的减速时间下进行减速停车时，如果传动系统的惯量较大或减速时间过短，则容易出现：定子频率的下降过快，而转子的速度下降偏缓，导致出现负转差，此时机械能将转化为电能，由于通用变频器的输入为整流桥，无法该回馈的电能送回电网，如果回馈能量过大导致变频器的直流母线电压升高超过运行值，此时变频器将进行过压保护。很明显，减速时最容易发生，但恒速和加速时也可能会发生。只要电机是负转差运行，就会发生。

2、既然变频器在减速时发生了过压保护，请按照以下步骤进行：

A、检查故障记录，看故障时直流母线电压是否超过规定值（一般是直流母线电压的1.5倍），如果确实高，则可初步判断是确实是过压，而不是变频器无动作
B、确认变频器是否配置了制动单元和电阻，如果没有，请增大减速时间，如果ok则问题解决。

C、如果原先配置了制动单元和制动电阻，请先停电检查电阻是否发生变化，测量其电阻，如开路或电阻变大，则更换电阻

D、如果电阻正常，请在减速时测量电阻两端电压，恒速运行时其两端电压为0，减速时如果有电压，则表明制动单元和电阻工作正常。如果不是这种情况，很可能制动单元坏了。如果变频器是内置制动单元，则需要维修变频器或配置外置制动单元，如果是外置，则去更换一个外置制动单元

E、如果确认制动单元和电阻正常，则去检查或调整制动单元的有关参数，可以调整制动使用率或制动动作电压（注：这个参数不是所有的变频器都开放）

一般来讲，采用以上步骤，肯定能解决，如果还不行，则需要你补充说明变频器和所驱动的设备，而后再分析

变频器内置制动单元和制动电阻吗？如果有，请检查电阻是否开路或接头断线，如电阻正常，估计是制动单元出问题了，只能找专业人士维修。
如果不带制动单元，请将减速时间适当延长。
还有一个参数，“过电压失速保护”，如有这条参数，请将它设置为有效，当变频器在减速时发现母线电压偏高，变频器会自动延长减速时间，从而达到不跳过压的目的

有制动单元就好办了，制动单元一般在工作的时候有指示灯会闪烁，你可以注意一下制动单元有没有工作，如在工作，电阻应该发热。
也有可能电阻，制动单元都正常，变频器还有时跳过压，那是选电阻时，电阻阻值偏大，你可以换一个电阻阻值稍小一点、功率稍大一点的，应该能解决

电机减速相当于发电机，造成直流电压上升出现过压。如果减速太快可增加减速时间，还不行，就要加制动模块了

减速时出现过电压.
减速时有回馈能量,造成过电压,可加大减速时间,还不行就要加制动电阻.或咨询售后
你提前降频试试.

1.减速时间偏短--可以适当延长(增加减速时间)
2.在某个位置负荷增大(减速时间内--下坡曲线陡降),发热量过大(即处于发电状态,电能释放不出去造成电压过高--跳报警)检查散热电阻(能耗制动电阻)及其回路有否接触不好!
3.检查变频器风扇散热问题!尤其风扇是否有停转现象!
有可能!制动电阻连接(包括散热片及其组件连接部件),阻值要求很精确的(要用电桥测量)这要耐心.细心啊!