踏板摩托车冷车难启动问题

你已经换过了化油器、套缸、气门、曲轴，先设定这些新换的件都是正常没有毛病的，换你说的来看，也有可能是真空油箱开关关闭不严，从它的吸气管中直接通过化油器与发动机间的进气管向缸体燃烧室内渗汽油，这样就会在冷车时造成轻微的淹缸，导致起动困难、放炮和冒黑烟。
新换的套缸和气门（应该气门油封也换了吧？），应该不会烧机油，这一点可以通过观察机油有没有过快明显减少来判断。热车怠速1500、跑10分钟后达到2000，说明怠速不是很稳，而且2000的怠速也是偏高了，正常情况下，跑10分钟后也是热车，怠速应维持在1600转左右。虽然是新换的气门，但与原来缸头上气门座之间依然有可能会封闭的不是很严，因为原来的气门座经过长时间的烧蚀，不是很平整光滑，可以视情况重新研磨一下，并调整气门间隙至正常，踏板车的气门间隙，进气门应该在0.08毫米，排气门在0.12毫米左右，大于其他类型的摩托车。
这种踏板车的混合气螺丝一般是顺时针拧到底后退出两圈半，可以检查调整一下。根据你说的油箱内油少好打火而油多反而难打火来看，建议你还是要检查一下油箱开关，如果在发动机不运转时油箱开关也顺着出油管或吸气管出油，或吸气管有明显的油味，就应该更换真空油箱开关。

只跑了1.8W公里的踏板摩托车就大修,足以证明你遇上技术并不好的修理师父、或是个奸商。

作为踏板摩托车的老玩家，我来分析一下。

1。1.8万公里的化油器正常保养是拆化油器的油底座与油针清洗就行。

2。如果没烧机油与早上起动出黑烟是不用换套缸的,如果感觉车无力可考虑加大环，而不是换套缸。

3。8千公里到3万公里、发动机的进与出气门磨合状态是最佳的,没必要换。

4。除非你的摩托车发动机进水后启动加最大油门，经常载一吨货物，玩摩托车极速飘移，否！曲轴是不用换的。

5。综合以上几点，得出的结论是、这修理师父并没有拆洗化油器后再把燃烧混合比例调到最佳的技术。

现冷车难启动，冒黑烟.白烟.蓝烟.发动机高温等都是化油器的原因，处理的办法是找个老师父调试一下化油器的燃烧混合比例，或直接买个新的原厂化油器换上会更稳定。

以上是个人的分析，希望能帮到你。

补充：

如果大修的时候一起换了新的化油器,你得确定新的化油器是否原配？付厂与正厂的差价是很大的，而性能是完全不同，这与精密的参数完全有关，如不能确定新的化油器是原配的那就换回原来旧的吧，让师父拆开清洗后再按旧的痕迹调回出厂状态，别信山寨货、会随时让你的车高温而拉缸，如确定化油器是原厂或换回原化油器后，还要调整气门、气门太紧不易起动，车没力、耗油、高温，气门太松，车没力、耗油、点炮、蓝烟，正确的调整是：入气松点、出气紧点。

我摩托车冷车启动也不顺，冷车一启动车就嘟嘟，，热车了一点就着

你的是说明踏板车，把型号牌子，多少冲程的说明一下。

曲轴和化油器是不该换，气门油封好象没换，空滤不知换了没有，把自吸开关和油管换了